[发明专利]一种具有贴近扫巡功能的桥梁检测平台

说明书

技术领域

本发明涉及桥梁检测装置技术领域，具体来说，涉及一种具有贴近扫巡功能的桥梁检测平台。

背景技术

目前，在役桥梁的检测模式主要以人工目测结合仪器检查方式进行，且大多情况下需要接近桥梁被检区域才能完成。对于中小跨桥梁，一般通过搭设临时脚手架即可；而对于大跨桥梁，则需要借助桥梁检测车才能完成检测工作。这种检测模式虽在实际中广泛使用，但仍存在较多缺点。其中，对于临时脚手架搭建的检测平台，仅适用于桥高较小(一般不超过10m)的桥梁检测，一般无法实现全桥、全跨检测，对于桥下净空较高、桥下有通车、通航要求的高墩、大跨或立体交通桥梁，临时脚手架检测平台则无法实现。对于桥梁检测车，虽然能在桥下形成较好的检测平台，检测人员和检测仪器均能取得较好的工作条件，但能提供的平台空间有限(一般为仅能容纳1～3人)，难以实现对桥梁全桥、全跨的整体病害情况记录，且桥检车需要占用较大的桥面和桥下空间，对正常通行有一定影响。同时，上述两种检测平台的费用高、前期准备时间长，并可能存在一定安全隐患。

公路桥梁检测车最早于20世纪70年代左右开始在欧美发达国家的桥梁养护中使用。中国于20世纪80年代末开始引进国外产品，并逐步实现国产化。目前，公路桥梁检测车主要包括桁架式、折叠臂式(吊篮式)，基本是以常规汽车底盘为平台，通过展开钢制桁架或折臂，将少量人员和仪器运送至桥面以下部位，对桥梁进行人工目测或仪器检测。

经过多年的完善和优化，公路桥梁检测车在性能和操作上日趋完善。尽管如此，上述桥检车相对于现代交通需求来说仍显能力不足，主要表现为：①仅具备运送人员和仪器的功能，检测仍需人工完成；②高空作业时，检测人员可能发生危险；③体型仍然较大，对桥面通车、桥下通车通航有一定影响；④以定点(断面)检测为主，如要实现全桥、全跨检测，费用高、时间长。近年来，随着交通量的迅速增长，传统桥检模式的不足已愈来愈突出，亟待解决。

专利申请号为201510322723.8的专利申请公开了一种新型桥梁检测小车，具体公开了：它包含小车、转盘、伸缩机构，小车顶端安装有转盘，转盘上安装有伸缩机构，其特征在于它还包含第一三轴旋转平台、检测装置、第二三轴旋转平台、标记装置、伸缩杆，第一三轴旋转平台安装在伸缩机构末端，第一三轴旋转平台上安装有检测装置，伸缩杆的一端与伸缩机构连接，伸缩杆的末端安装有第二三轴旋转平台，第二三轴旋转平台上安装有标记装置。上述专利申请还存在如下缺点：其还无法实现对桥梁全桥、全跨的整体病害进行检测。

发明内容

本发明的目的在于提出一种具有贴近扫巡功能的桥梁检测平台，能够实现全面检测在役桥梁的表观实际状况。

为实现上述技术目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种具有贴近扫巡功能的桥梁检测平台，包括平台车，所述平台车的上端设有旋转工作台和平台配重，所述旋转工作台的上端设有液压主机和水平液压杆支架，所述液压主机连接有水平液压杆，所述水平液压杆的另一端固定设有竖向导向器，所述竖向导向器内设有竖向伸缩杆，所述竖向伸缩杆的下端设有水平转向器，所述水平转向器的下端设有水平检测架，所述水平检测架靠近水平转向器的一端设有水平检测架配重，另一端设有摄像头，所述旋转工作台、液压主机、竖向导向器、水平转向器以及摄像头均与控制系统相连。

进一步的，所述水平液压杆为2级伸缩杆，且其伸长量为0-1m。

进一步的，所述竖向伸缩杆包括若干能够拆卸连接的第一节段和设于竖向伸缩杆底部的第二节段，所述第一节段的长度为1.5m，所述第二节段的长度为1m。

进一步的，所述若干第一节段之间以及第一节段与第二节段之间通过夹扣相连，所述夹扣上还设有插销。

进一步的，所述水平检测架包括能够拆卸且依次连接的若干第一水平检测架、若干第二水平检测架和第三水平检测架，所述第一水平检测架为底部长度为1.6m、高为0.4m的等高三角形布置的空间桁架，所述第二水平检测架为上弦杆水平、下弦杆斜向的变高度三角形布置的空间桁架，且每个所述第二水平检测架的两端面的高度差为0.1m，所述第三水平检测架为长度为1.6m，宽0.1m的等宽度平行布置的平面桁架。

进一步的，所述若干第一水平检测架之间、第一水平检测架与第二水平检测架之间、所述若干第二水平检测架之间以及第二水平检测架与第三水平检测架之间通过夹扣相连，所述夹扣上还设有插销。

本发明的有益效果：本发明桥梁检测平台简易、安全、便捷且效率高，能够实现对现役桥梁表观实际状况的全面检测。

附图说明