[发明专利]对桥梁裂缝修补中粘贴炭纤维布的施工工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种工艺，尤其是涉及一种对桥梁裂缝修补中粘贴炭纤维布的施工工艺。

背景技术

桥梁，指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物，称为桥。 桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。桥梁实际上就只分为三大类，梁桥、拱桥和吊桥、斜拉索桥。梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。简支板梁桥跨越能力最小，一般一跨在8-20m。连续梁桥是国内最大跨径在200m以下，国外已达240m。拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。在竖向荷载作用下，两端支承处产生竖向反力和水平推力，正是水平推力大大减小了跨中弯矩，使跨越能力增大。理论推算，混凝土拱极限跨度在500m左右，钢拱可达1200m。亦正是这个推力，修建拱桥时需要良好的地质条件。悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，现在的吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。缆索承重桥是建造跨度非常大的桥梁最好的设计。道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间。斜拉桥已建成的主跨可达890m,悬索桥可达1991m。

桥梁由于地质变化或者风吹日晒，会产生裂缝，这种裂缝在初期不会影响桥梁安全，但是如果不能及时进行修补，长久将造成裂缝扩大，其会影响桥梁安全，而现有的修补中粘贴炭纤维布时，由于对炭纤维布粘贴效果差，导致对于裂缝的覆盖率差，使用一段时间后容易脱落，造成裂缝露出，裂缝将继续扩大，对桥梁的安全造成隐患。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有对炭纤维布粘贴效果差，导致对于裂缝的覆盖率差，使用一段时间后容易脱落，造成裂缝露出，裂缝将继续扩大，对桥梁的安全造成隐患的问题，设计了一种对桥梁裂缝修补中粘贴炭纤维布的施工工艺，该工艺的操作步骤简便，能够保证炭纤维布粘贴紧密，在自然环境下也不会出现掉落，对裂缝进行了修复，保证桥梁的使用寿命和安全，解决了现有对炭纤维布粘贴效果差，导致对于裂缝的覆盖率差，使用一段时间后容易脱落，造成裂缝露出，裂缝将继续扩大，对桥梁的安全造成隐患的问题。

本发明的目的通过下述技术方案实现：对桥梁裂缝修补中粘贴炭纤维布的施工工艺，包括以下步骤：

（1）按照设计要求的尺寸裁剪碳纤维布，施工前应对粘贴部位混凝土的表层含水率及所处环境温度进行测量，若混凝土表层含水率>4%或环境温度<5℃，则应采取措施，在达到要求后再进行施工；

（2）去除被加固构件表面疏松部分，直至露出混凝土结构层，若有裂缝，应先行修补，然后用修补材料修复平整，并保证混凝土保护层厚度不小于15mm，粘贴部位的混凝土，若其表面坚实，也应出去浮浆层和油污等杂质，并打磨平整，直至露出集料新面，且平整度应达到5mm/m；构件转角处应打磨成圆弧状，圆弧半径应不小于20mm，表面打磨后，应用强力吹风器将表面粉尘彻底清除，碳纤维布沿纤维受力方向的搭接长度应不小于100mm，当采用多条或多层碳纤维布加固时，各条或各层碳纤维布之间的搭接位置宜相互错开；

（3）粘贴碳纤维材料涂刷底胶时，应按粘结剂供应厂商的底胶配制说明书进行操作，配制好的粘结剂均匀涂于需要粘贴部位的混凝土表面，裁剪好的碳纤维布敷在涂好粘结剂的基层上，底胶应采用滚筒刷或特制的毛刷均匀涂布在已用丙酮擦干净的混凝土表面，用特制的滚筒沿纤维方向在碳纤维布的面上多次滚压，使粘结剂充分浸透碳纤维中，且使其平整，无气泡，调好的底胶应在规定的时间内用完。

综上所述，本发明的有益效果是：该工艺的操作步骤简便，能够保证炭纤维布粘贴紧密，在自然环境下也不会出现掉落，对裂缝进行了修复，保证桥梁的使用寿命和安全，解决了现有对炭纤维布粘贴效果差，导致对于裂缝的覆盖率差，使用一段时间后容易脱落，造成裂缝露出，裂缝将继续扩大，对桥梁的安全造成隐患的问题。

具体实施方式

下面结合实施例，对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不仅限于此。

实施例：

对桥梁裂缝修补中粘贴炭纤维布的施工工艺，包括以下步骤：