[发明专利]基于64D型继电半自动闭塞的预警方法

说明书

技术领域

本发明涉及交通控制技术领域，具体而言，涉及一种基于64D型继电半自动闭塞的预警方法。

背景技术

继电半自动闭塞是以继电器电路的逻辑关系来完成两站间闭塞作用的闭塞方式，我国目前单线铁路采用的是64D型继电半自动闭塞，64D电路主要由通过发车站闭塞电路与接车站闭塞电路的信号输出、接收、记录，实现区间闭塞和反应闭塞状态。

在使用64D型继电半自动闭塞的过程中，发车站闭塞电路与接车站闭塞电路可能因故障而无法实现区间闭塞和反应闭塞状态。目前，还没有技术方案利用集中监测采集数据对64D继电半自动闭塞整个工作流程进行智能预测故障、告警故障的方法。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种基于64D型继电半自动闭塞的预警方法，可实现智能追踪、分析、判断一个闭塞周期内闭塞电路的继电器动作、脉冲是否正常，预测闭塞故障及故障报警。

本发明实施例提供的一种基于64D型继电半自动闭塞的预警方法，应用于64D型继电半自动闭塞警示系统，所述64D型继电半自动闭塞警示系统包括设置于发车站的发车站闭塞电路、设置于接车站的接车站闭塞电路和控制器，所述控制器分别与所述发车站闭塞电路以及所述接车站闭塞电路电性连接，所述发车站闭塞电路设置有与接车站闭塞电路电性连接的第一指示灯和第二指示灯，所述方法包括：

接收发车站闭塞电路输出的触发信号；

检测发车站闭塞电路是否输出请求发车脉冲；

如果未输出所述请求发车脉冲，则发出第一提示信息；

如果输出所述请求发车脉冲，且所述请求发车脉冲的值低于预设的第一阈值，则发出第二提示信息；

在接车站闭塞电路收到所述发车站闭塞电路输出的请求发车脉冲后，检测发车站闭塞电路是否收到接车站闭塞电路发送的自动回执脉冲；

如果未收到所述自动回执脉冲，且所述第一指示灯反馈的电平信号为高电平，则发出第三提示信息；

如果收到所述自动回执脉冲，且所述第二指示灯反馈的电平信号为低电平，则发出第四提示信息。

优选地，所述发车站闭塞电路还设置有与接车站闭塞电路电性连接的第三指示灯，所述方法还包括：

检测发车站闭塞电路是否收到接车站闭塞电路发送的同意接车脉冲；

如果收到所述同意接车脉冲，且所述第一指示灯反馈的电平信号为低电平时，则发出第五提示信息；

如果未收到所述同意接车脉冲，且第三指示灯反馈的电平信号为低电平时，则检测接车站闭塞电路在当前时间的脉冲信息，并依据所述接车站闭塞电路在当前时间的脉冲信息发出第六提示信息。

优选地，所述方法还包括：

检测发车站闭塞电路是否输出列车出发脉冲；

如果输出所述列车出发脉冲，且所述列车出发脉冲的值低于预设的第二阈值，则发出第七提示信息；

如果输出所述列车出发脉冲，且所述第三指示灯反馈的电平信号为低电平时，则发出第八提示信息；

如果未输出所述列车出发脉冲，且所述第三指示灯反馈的电平信号为高电平时，则发出第九提示信息。

优选地，所述方法还包括：

检测发车站闭塞电路是否收到接车站闭塞电路发送的到达复原脉冲到达复原脉冲；

如果收到所述到达复原脉冲，且所述第三指示灯反馈的电平信号为高电平，则发出第十提示信息；

如果未收到所述到达复原脉冲则发出第十一提示信息。

优选地，所述检测发车站闭塞电路是否输出请求发车脉冲的步骤包括：

检测到发车站闭塞电路是否输出有脉冲信号，且所述脉冲信号的时间大于1s。

本发明实施例提供的另一种基于64D型继电半自动闭塞的预警方法，应用于64D型继电半自动闭塞，所述64D型继电半自动闭塞警示系统包括设置于发车站的发车站闭塞电路、设置于接车站的接车站闭塞电路和控制器，所述控制器分别与所述发车站闭塞电路以及所述接车站闭塞电路电性连接，所述接车站闭塞电路设置有与发车站闭塞电路电性连接的第一指示灯，所述方法包括：

检测接车站闭塞电路是否收到发车站闭塞电路发送的请求发车脉冲；

如果未收到所述请求发车脉冲，且第一指示灯反馈的电平信号为低电平，则检测发车站闭塞电路在当前时间的脉冲信息，并依据所述发车站闭塞电路在当前时间的脉冲信息发出第一提示信息；

如果收到所述请求发车脉冲，则判断是否检测到接车站闭塞电路输出的自动回执脉冲；