[发明专利]气室径向放置的盘式制动器总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种载重汽车用气压盘式制动器总成，属于汽车零部件领域。

背景技术

目前，商用车上已有多种卡钳式盘式制动器，气室的安装位置与桥的轴向方向一致，但是在独立悬架或者其它特种车辆用桥上，由于悬架或者其它零部件等空间的限制，气室轴向放置(气室中心和制动盘转动中心平行)时会和悬架或者其它零部件发生干涉，这样匹配气室水平放置的盘式制动器就无法满足使用要求，或者采用缩短气室长度的方式来进行匹配，这样会影响到气室的有效行程，进而增加车辆使用的安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种气室径向放置的盘式制动器，实现和独立悬架以及其它特种车辆用桥的匹配。

为解决这一技术问题，本发明提供了一种气室径向放置的盘式制动器总成，包括气室、支撑机构、杠杆总成、主调总成、手调总成、制动块和制动盘，所述支撑机构包括钳体、钳体桥、压板和托架，钳体和钳体桥通过内六角螺栓固定，其上部通过压板连接，钳体和钳体桥通过滑销与托架连接，制动时钳体和钳体桥可以在托架上浮动；所述主调总成固定在钳体上，盘式制动器通过螺栓固定在钳体桥上；所述钳体一端设有气室安装面，气室的中心通过螺栓垂直固定在钳体的气室安装面上，气室的推杆通过杠杆总成将竖直推力转化为水平推力、推动主调总成、制动块压紧制动盘实现制动。

所述杠杆总成包括杠杆，杠杆一端设有一个半圆孔，半圆孔内铆接有S形衬垫，S形衬垫内放置有圆柱销，S形衬垫上部为杠杆旋转中心；杠杆的另一端设有杠杆球头，气室的推杆与该杠杆球头接触，推杆推动杠杆绕杠杆旋转中心顺时针或逆时针摆动、同时圆柱销绕杠杆旋转中心摆动。

所述钳体上气室安装面和竖直平面的夹角设计值为87～93°。

所述钳体设有多个活塞支架安装孔，主调总成的活塞支架连同安装在其上的自调机构一起通过六角法兰面螺栓固定到钳体上，手调总成通过钳体上加工的孔、压缩弹簧和活塞支架上的定位台进行固定。

所述杠杆总成的回转半径设计值为119.5～129.5mm。

所述手调总成包括手调轴、手调齿轮、压缩弹簧、手调油封、座圈和手调帽，所述手调轴一端安装在主调总成上活塞支架支座中，另一端穿过压缩弹簧和钳体上加工的手调轴孔实现固定，压缩弹簧一端紧靠手调轴的挡块上，另外一端压在钳体上加工的凹孔中，手调总成依靠压缩弹簧的弹簧力紧靠安装在活塞支架上的支座上，手调油封安装在钳体上油封座里面，手调帽通过压装在钳体上的座圈安装在钳体上。

有益效果：本发明气室径向放置，结构紧凑，综合考虑了现有盘式制动器的结构特点，以及在独立悬架桥或者其它特种车桥上其它零部件对盘式制动器气室水平放置时空间尺寸限制存在无法布置或者采用缩小气室长度才能使用等情况，设计开发了气室径向放置的盘式制动器总成，该型号盘式制动器匹配轴向盘式制动器用气室，减少了盘式制动器对悬架或者其它特种桥上零部件空间尺寸的限制，有利于桥上其它零部件的合理布置，提高了盘式制动器在独立悬架桥以及其它特种车辆用桥上的匹配应用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的剖面结构示意图；

图3为本发明的结构示意侧视图；

图4为本发明的手调总成结构示意图；

图5a为本发明钳体的结构示意主视图；

图5b为本发明钳体的结构示意左视图；

图5c为本发明钳体的结构示意俯视图；

图6为本发明的杠杆总成结构示意图；

图中：1气室、1a推杆、2钳体、2a气室安装面、3主调总成、3a活塞支架、4制动块、5压板、6钳体桥、7制动盘、8杠杆总成、8a杠杆、8bS形衬垫、8c圆柱销、8d杠杆球头、8e杠杆旋转中心、9手调总成、9a手调轴、9b手调齿轮、9c压缩弹簧、9d手调油封、9e座圈、9f手调帽、10托架、11内六角螺栓、12六角法兰面螺栓。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明做具体描述。

图1所示为本发明的结构示意图。

图2所示为本发明的剖面结构示意图。

图3所示为本发明的结构示意侧视图。

本发明包括气室1、支撑机构、杠杆总成8、主调总成3、手调总成9、制动块4和制动盘7。

所述支撑机构包括钳体2、钳体桥6、压板5和托架10，钳体2和钳体桥6通过内六角螺栓11固定，其上部通过压板5连接，钳体2和钳体桥6通过滑销与托架10连接，制动时钳体2和钳体桥6可以在托架10上浮动。