[发明专利]一种汽车空调HVAC导风板有效
申请号: | 201610683375.1 | 申请日: | 2016-08-18 |
公开(公告)号: | CN106314084B | 公开(公告)日: | 2018-04-13 |
发明(设计)人: | 田小梅;周红霞;潘帮斌;潘华 | 申请(专利权)人: | 博耐尔汽车电气系统有限公司 |
主分类号: | B60H1/34 | 分类号: | B60H1/34 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司34107 | 代理人: | 张巧婵 |
地址: | 241000 安徽省芜*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车空调 hvac 导风板 | ||
技术领域
本发明涉及汽车空调领域,更具体地说,本发明涉及一种汽车空调HVAC导风板。
背景技术
目前汽车空调中,大部分汽车空调HVAC中,汽车空调HVAC通过导风板实现吹风模式的转换。导风板通常包括风门板及和风门板连接的风门转轴,风门转轴在转轴电机的驱动下转动。转换吹风模式时,风门转轴带动风门板转动,鼓风机产生的风压作用于风门板上产生压力,导致风门板转动困难,HVAC导风板开启困难。而汽车空调HVAC在吹风模式转换时要求导风板开启顺畅。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足,提供一种导风板开启顺畅,能快速实现吹风模式成功转换的汽车空调HVAC导风板。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为:
该种汽车空调HVAC导风板,包括安装在车用空调HVAC上的风门转轴及和所述风门转轴连接的风门板,所述风门板上设有风门板翼。
所述风门板的下端和所述风门转轴连接,所述风门板翼设在所述风门板的上端上;所述风门板翼包括设于所述风门板上的上导向板及下导向板,还包括和所述下导向板两端分别连接的侧部导向板;所述下导向板靠近风门转轴的一侧上设有平衡腔体。
所述上导向板上设有齿形导向部;所述下导向板两端上均设有导向凸起部;所述导向凸起部位于所述上导向板的两侧上。
所述下导向板和侧部导向板为一体式结构。
所述平衡腔体为中空的封闭壳体结构。
所述风门板翼和所述风门板焊接。
本发明的优点在于:本发明中,当汽车空调HVAC需要切换吹风模式时,风门电机带动风门转轴转动,进而带动风门板随之转动;风门板及风门板翼上受到风压,风门板翼的导向作用下,风作用在风门板翼上的风压,使得风在风门板翼位置对风门板产生升力;风门板上的升力平衡掉一部分风门板上的风压,使风门转轴扭转力矩降低,风门板顺畅开启,导风板开启顺畅,能够实现吹风模式的快速成功转换。本发明结构简单、安装方便,可有效降低风门转动扭矩,实现空调吹风模式顺畅转换。
附图说明
下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明:
图1为本发明汽车空调HVAC导风板的结构示意图。
图2为本发明汽车空调HVAC导风板的第一工作位置结构示意图。
图3为本发明汽车空调HVAC导风板的第二工作位置结构示意图。
上述图中的标记均为:
1、风门板,2、风门板翼,3、风门转轴,4、上导向板,5、下导向板,6、侧部导向板,7、平衡腔体。
具体实施方式
下面对照附图,通过对最优实施例的描述,对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1所示,该种汽车空调HVAC导风板,包括安装在车用空调HVAC上的风门转轴3及和风门转轴3连接的风门板1,风门转轴3靠风门电机驱动,风门板1上设有风门板翼2。当汽车空调HVAC需要切换吹风模式时,风门电机带动风门转轴3转动,进而带动风门板1随之转动;风门板1及风门板翼2上受到风压,风门板翼2的导向作用下,风作用在风门板翼2上的风压,使得风在风门板翼2位置对风门板1产生升力;风门板1上的升力平衡掉一部分风门板1上的风压,使风门转轴3扭转力矩降低,风门板1顺畅开启,实现吹风模式的成功转换。
风门板1的下端和风门转轴3连接,风门板翼2设在风门板1的上端上;风门板翼2包括设于风门板1上的上导向板4及下导向板5,还包括和下导向板5两端分别连接的侧部导向板6;下导向板5靠近风门转轴3的一侧上设有平衡腔体7。下导向板5长度大于上导向板4。空调进风口的风作用在上导向板4、下导向板5及侧部导向板6上时,对上导向板4、下导向板5及侧部导向板6产生一定的风压,进而对风门板1产生一定的升力。
平衡腔体7为中空的封闭壳体结构。平衡腔体7用于平衡风门板1转动时可能存在的噪声,保证风门板1在工作时具有良好的静音效果。
上导向板4上设有齿形导向部;下导向板5两端上均设有导向凸起部;导向凸起部位于上导向板4的两侧上。齿形导向部及导向凸起部,对作用在风门板翼2位置的风起到很好的导向作用,使得风作用在风门板翼2上的风压,能够对风门板1提供可靠的升力,以使风门板1顺畅开启,实现吹风模式的成功转换。
优选下导向板5和侧部导向板6为一体式结构,这样风门板翼2结构牢固可靠。
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