[发明专利]检测燃气轮机燃料供应系统的燃料回路中的泄漏的方法

说明书

本文公开了一种用于检测燃气轮机(10)燃料供应系统(22)的流体连接处的泄漏的方法。该方法包括闭合燃料供应系统(22)的上游端处的流动控制阀(40)，以及经由压缩介质供应源(50)利用压缩介质(64)将燃料供应系统(22)加压至目标压力。目标压力小于止回阀(58)的压力阈值，止回阀(58)设置在压缩介质供应源(50)的下游和燃气轮机(10)的对应燃烧器(24)的上游。该方法还包括使超声检测装置(66)的接收器部分(68)指向接近于流体地联接至燃料供应系统(22)的位于止回阀(58)与燃烧器(24)之间的燃料供应系统(22)的至少一个管配件(60)。检测到管配件(60)处的声音水平和/或爆出声音的增大表示管配件处的泄漏。

相关申请的交叉引用

本申请请求享有具有2015年8月20日的提交日的美国临时专利申请序列第62/207,639号的提交权益，该申请通过引用以其整体并入本文中。

技术领域

本公开内容涉及一种用于检测燃气轮机燃料供应系统的燃料回路中的泄漏的方法。

背景技术

燃气轮机大体上包括成串流顺序的压缩机区段、燃烧区段和涡轮区段。在操作期间，空气经由入口系统进入压缩机，且在其朝压缩机排放口或扩散器壳发送时逐渐地压缩。压缩的空气发送到燃烧区段的独立燃烧器中。压缩的空气的至少一部分与燃料混合且在限定于各个燃烧器内的对应燃烧室内焚烧，由此生成高温和高压燃烧气体。

液体燃料可从燃料供应滑道或系统经由各种管、导管、阀和管配件供应至燃烧器。在安装期间和/或一定时间内，燃料泄漏可在配件周围存在或发生。用于检测燃料泄漏的一个已知方法在于使具有燃料或惰性气体(诸如氮)的燃料回路在完全工作压力下加压，完全工作压力通常从大约500psig起或更大。尽管有效，但该泄漏检测过程具有一些缺陷。例如，一个缺陷在于当前的过程是耗时的。更具体而言，为了完成该检测过程，发送至各个燃烧器或燃烧筒的管必须在对应的止回阀或3通阀上游断开，且在再连接之前单独地测试。其主要原因在于止回阀或3通阀构造成在大约100psig下打开。结果，如果管是连接的，则燃料回路将在压力超过100psig时减压，由此引起测试压力的损失。这还可意味着止回阀或3通阀处的最终连接不可在测试中验证。此外，500psig和更高的测试(尤其是利用可压缩的流体的)可需要针对技术人员的特殊安全性考虑。

因此，所需的是提供用于检测燃气轮机的燃料回路中的泄漏的改善的方法或过程。更具体而言，需要提供用于检测用于燃气轮机燃烧器的燃料系统配件或流体联接泄漏而能够使对应的管或导管留在原地的方法。

发明内容

本发明的方面和优点在以下描述中提出，或可从描述中清楚，或可通过实践本发明学习到。

本发明的一个实施例是用于检测燃气轮机燃料供应系统的流体连接处的泄漏的方法。该方法包括闭合燃料供应系统的上游端处的流动控制阀，以及经由压缩介质供应源利用压缩介质将燃料供应系统加压至目标压力。目标压力小于止回阀的压力阈值，止回阀设置在压缩介质供应源的下游和燃气轮机的对应燃烧器的上游。该方法还包括使超声检测装置的接收器部分指向接近于流体地联接到燃料供应系统上的位于流动控制阀与燃烧器之间的燃料供应系统的至少一个管配件。管配件处的声音水平或的气泡爆出声音的增大的检测表示管配件处的泄漏。

本发明的第一技术方案提供了一种用于检测燃气轮机(10)燃料供应系统(22)的液体流体连接处的泄漏的方法，包括：关闭至所述燃料供应系统(22)的燃料流；经由压缩介质供应源(50)利用压缩介质(64)将所述燃料供应系统(22)加压至目标压力，其中所述目标压力小于止回阀(58)的压力阈值，所述止回阀(58)设置在所述压缩介质供应源(50)下游和所述燃气轮机(10)的对应燃烧器(24)上游；以及使超声检测装置(66)的接收器部分(68)对准接近于所述止回阀(58)与所述燃烧器(24)之间的所述燃料供应系统(22)的至少一个管配件(60)，其中所述管配件(60)处的声音水平或的爆出声音的增大的检测表示所述管配件(60)处的泄漏。