[发明专利]离心力摆和具有离心力摆的液力变矩器

说明书

本发明涉及一种离心力摆(4)以及一种液力变矩器(1)，所述液力变矩器具有围绕传动装置输入轴(6)布置的壳体(14)和集成到壳体(14)中的泵轮(3)，其中，壳体(14)接收相对于该壳体可转动地布置的涡轮(10)、布置为在泵轮(3)和涡轮(10)之间起作用的变换器桥接离合器(9)、必要时扭转振动阻尼器(13)和离心力摆(4)。为了改善离心力摆(4)的作用，摆元件(29)和摆滚道(35)之间的至少一个滚动面设置有径向成型部。

技术领域

本发明涉及一种离心力摆以及一种包含所述离心力摆的变矩器，所述变矩器具有布置在内燃机的曲轴和传动装置的传动装置输入轴之间起作用的液力变矩器，所述液力变矩器具有围绕传动装置输入轴布置的壳体和集成到壳体中的泵轮，其中，壳体接收能相对于所述壳体旋转地布置的涡轮、布置在泵轮和涡轮之间起作用的变换器桥接离合器和必要时扭转振动阻尼器。

背景技术

离心力摆由机动车的传动系充分公知。在此，一承载部件可绕着例如内燃机曲轴的旋转轴线、传动装置的传动装置输入轴的旋转轴线或者这一类轴的旋转轴线旋转。在承载部件上，摆质量在圆周上分布地布置，所述摆质量在垂直于旋转轴线的平面中相对于承载部件摆动地悬挂在承载部件上。通过摆动式悬挂，摆质量在旋转的承载部件的离心力场中形成适应转速的扭转振动减振器，其方式是，摆质量通过相应的偏转在转矩峰值期间从传动系取出能量并且在转矩低时将能量供应给传动系。

例如(如由WO2014/082629A1公开的那样)可以将摆质量布置为轴向地在两个构成承载部件的侧部件之间分布在圆周上。替换地，例如由DE 10 2012 221 949 A1公开的那样，摆质量部件也可以布置在承载部件两侧。在此，轴向对置的摆质量部件借助于连接件彼此连接成摆质量，其中，连接件穿过承载部件中相应设置的空槽。

如前述出版文件WO2014/082629 A1、DE 10 2012 221 949 A1公开的那样，离心力摆可以设置在单质量飞轮、例如由(金属)板材制造的单质量飞轮上。如由出版文件WO2014/023303 A1和DE 10 2013 201 981 A1公开的那样，可以将一个或多个离心力摆设置在扭转振动阻尼器上，根据出版文件WO2014/114 280 A1设置在离合器从动盘上，根据出版文件EP2 600 030 A1设置在液力变矩器上、设置在摩擦离合器的壳体上或者设置在传动系的类似部位上。

此外，液力变矩器由机动车的传动系公知并且优选地布置在内燃机和传动装置之间。在此，为了使机动车起动，优选地使用变矩器的具有过高转矩的变换器功能，其方式是，转矩从借助于曲轴由内燃机驱动的壳体被引导经过泵轮。在此，泵轮驱动涡轮，所述涡轮将转矩经过输出部件在支撑在导轮上的情况下传递到所述传动装置的传动装置输入轴上以提高力矩。在较高转速时，布置为在泵轮和涡轮之间起作用的变换器锁止离合器接合，从而转矩在桥接变换器部件的情况下直接从壳体经过输出部件传递到传动装置输入轴上，并且由此消除在较高的转速下变差的变换器效率。

所使用的内燃机、例如4缸柴油发动机具有高的旋转不平衡性，因此在变矩器的壳体中设置一个或多个扭转振动阻尼器，所述扭转振动阻尼器根据其布置当断开和/或接通变换器锁止离合器时在壳体和输出部件之间或者在涡轮和变矩器输出部件之间起作用。在此，扭转振动阻尼器以公知的方式理解为具有输入部件和输出部件的组件，所述输入部件和输出部件能够抵抗弹簧装置的作用有限地相对彼此扭转。所述扭转振动阻尼器可以包含多个阻尼级，所述阻尼级彼此串联和/或并联地布置。

此外，为了改善内燃机的扭转振动的振动隔离，公知了离心力摆在变矩器的壳体中的应用，所述离心力摆与扭转振动阻尼器有效结合地集成在壳体中。例如由WO 2010/043194 A1公知了一种液力变矩器，该液力变矩器具有多个在变换器锁止离合器断开和接通的状态中起作用的阻尼器组件和一个离心力摆，其中，离心力摆直接与涡轮连接。由DE198 04 227 A1公知了一种变矩器，其具有布置在配置给变换器锁止离合器的扭转振动阻尼器上的平衡质量，所述平衡质量在摆滚道上滚动。

发明内容