[发明专利]一种用于检修高铁线路的立柱平台

说明书

技术领域

本发明涉及检修高铁线路的专用设备立柱平台，解决立柱平台升降晃动、倾斜等问题，特提出一种用于检修高铁线路的立柱平台。

背景技术

随着高铁项目在全国各地的大力发展，高铁专用设备应运而生。

然而现阶段国内三平台立柱生产技术仍无法彻底解决立柱升降晃动、倾斜的问题。

立柱的升降状态直接影响到侧平台是否平稳，更与平台上线路检修人员的工作环境和安全状态息息相关。

发明内容

本发明为了解决立柱平台升降晃动、倾斜等问题，特提出一种用于检修高铁线路的立柱平台。

为此本发明的技术方案为，一种用于检修高铁线路的立柱平台，包括主立柱（1），主立柱（1）用于固定在机车上，主立柱（1）上设有主立柱一级缸（2），主立柱一级缸（2）顶部设有主底座（3），主底座（3）上再套有转臂座（5），转臂座（5）上主平台（6），其中转臂座（5）下设有主立柱二级缸（4），转臂座（5）上部再设有主工作平台（6），其特征在于：所述的转臂座（5）向两侧分别铰接有左、右转臂（7，7’），左、右转臂（7，7’）的顶端竖向设有左、右侧立柱（9，9’），左、右侧立柱（9，9’）内设有左、右侧立柱一级缸（10，10’），左、右侧立柱一级缸（10，10’）的顶部设有左、右一级缸座（11，11’），左、右一级缸座（11，11’）的上面套有左、右二级缸座（13，13’）并向下设有左、右侧立柱二级缸（12，12’）；左、右二级缸座（13，13’）上面设有左、右工作平台（15，15’），左、右工作平台（15，15’）下设有左、右侧立柱三级缸（14，14’）。

进一步的改进在于：所述的转臂座（5）和左、右转臂（7，7’）之间分别设有左右变幅油缸（8、8’）。

进一步的改进在于：所述的左、右侧立柱二级缸（12，12’）和左、右侧立柱三级缸（14，14’）分别为双缸，并分别在左、右侧立柱（9，9’）的两边并联设置。

有益效果：

本发明的左、右工作平台的两侧油缸并联以达到同步升降的目的，从而使侧立柱升降时受力均匀，运行平稳。与侧立柱单侧油缸升降系统相比，两侧油缸的方案保证侧立柱受力均匀，运行平稳。得益于侧立柱两侧油缸升降系统的稳定性，侧立柱各节臂筒的尺寸精度可适当降低，降低加工、装配难度，提高生产效率。

本发明方案可以降低侧立柱各节臂筒的加工、装配难度，侧立柱两侧油缸升降系统的稳定性更强，有效缓解频繁出现的升降晃动、倾斜，进一步保证平台上线路检修人员的工作环境与安全状态。

附图说明

图1为本发明方案结构示意图。

图中1是主立柱，2是立柱一级缸，3是主底座，4是主立柱二级缸，5是转臂座，6是主工作平台，7，7’是左、右转臂，8、8’是左、右变幅油缸，9，9’是左、右侧立柱，10，10’ 是左、右侧立柱一级缸，11，11’是左、右一级缸座，

12，12’是左、右侧立柱二级缸，13，13’是左、右二级缸座，14，14’是左、右侧立柱三级缸，15，15’是左、右工作平台。

具体实施方式

本发明如图1所示。

一种用于检修高铁线路的立柱平台，包括主立柱（1），主立柱（1）用于固定在机车上，主立柱（1）上设有主立柱一级缸（2），主立柱一级缸（2）顶部设有主底座（3），主底座（3）上再套有转臂座（5），转臂座（5）上主平台（6），其中转臂座（5）下设有主立柱二级缸（4），转臂座（5）上部再设有主工作平台（6），所述的转臂座（5）向两侧分别铰接有左、右转臂（7，7’），左、右转臂（7，7’）的顶端竖向设有左、右侧立柱（9，9’），左、右侧立柱（9，9’）内设有左、右侧立柱一级缸（10，10’），左、右侧立柱一级缸（10，10’）的顶部设有左、右一级缸座（11，11’），左、右一级缸座（11，11’）的上面套有左、右二级缸座（13，13’）并向下设有左、右侧立柱二级缸（12，12’）；左、右二级缸座（13，13’）上面设有左、右工作平台（15，15’），左、右工作平台（15，15’）下设有左、右侧立柱三级缸（14，14’）。

所述的转臂座（5）和左、右转臂（7，7’）之间分别设有左右变幅油缸（8、8’）。

所述的左、右侧立柱二级缸（12，12’）和左、右侧立柱三级缸（14，14’）分别为双缸，并分别在左、右侧立柱（9，9’）的两边并联设置。