[发明专利]混合式中间冷却器系统及其控制方法

说明书

本发明提供了一种混合式中间冷却器系统及其控制方法。该混合式中间冷却器系统包括空气冷却器，该空气冷却器构造为与穿过多条压缩进气路径的外壁的外部空气进行热交换，以冷却穿过压缩进气路径的内部的压缩进气。此外，水冷却器构造为在水冷却器冷却剂和压缩进气之间进行热交换，该水冷却器冷却剂包围压缩进气路径的外壁，该压缩进气在空气冷却器中被冷却。水冷却器包括包围压缩进气路径的水冷却器冷却剂箱。

相关申请的交叉引证

本申请要求2015年10月28日提交的第10-2015-0150358号韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引证结合于此。

技术领域

本发明涉及混合式中间冷却器系统及其控制方法，并且更具体地，涉及这样一种混合式中间冷却器系统：其利用水冷却器来稳定穿过中间冷却器的入口的进气的温度，并且利用空气冷却器来显著地提高中间冷却器的冷却效率，并且涉及该混合式中间冷却器系统的控制方法。

背景技术

通常，涡轮增压器是对进气(intake air，进口空气)进行压缩的增压结构，该进气是利用排出气体的排出功率而被供给到发动机，以将受压缩的进气供给到气缸，从而提高发动机的进气增压效率并提高平均有效压力，以提高发动机的输出。涡轮增压器具有这样一种结构，在该结构中压缩机和涡轮通常布置在相同轴线上，涡轮由穿过排气管的排气输出的排气功率来旋转，以旋转与涡轮布置于相同轴线上的压缩机，从而压缩通过进气歧管引入的空气，以供给到气缸。

同时，通过上述涡轮增压器压缩的空气的温度升高，因此，当压缩空气供给到燃烧室时，空气密度的增加速率下降，由此引起增压效率的退化或者可能容易引起爆震。已经提供中间冷却器来降低超增压空气的温度。具体地，图1是用来描述根据相关技术的中间冷却器的视图。参照图1，受到冷却同时穿过中间冷却器的进气保持为高密度，并且其温度降低，从而提高了燃烧功率。

通常，基于冷却方法，中间冷却器分为气冷型中间冷却器和水冷型中间冷却器。气冷型中间冷却器具有这样一种结构，在该结构中超增压空气穿过多条管道并且由冷空气(该冷空气穿过与管道整体形成的散热片)冷却。水冷型中间冷却器具有这样一种结构，在该结构中空气由接触管道的冷却管路冷却。通常，气冷型中间冷却器具有优异的冷却效率，但是存在一个问题，即由于外部空气的温度等的改变，冷却效率可能是不稳定的。此外，水冷型中间冷却器可维持稳定的效率，但是存在一个问题，即其冷却效率不如气冷型中间冷却器的冷却效率好。

发明内容

本发明涉及一种使用多种冷却介质的混合式中间冷却器系统及其控制方法，该混合式中间冷却器系统可通过整合气冷型中间冷却器和水冷型中间冷却器以及使用空调系统而不使用单独的冷却管线来冷却水冷型中间冷却器来提高中间冷却器的冷却效率。

本发明的其它目的和优点可通过下面的描述来理解，并且参照本发明的示例性实施方式变得明显。此外，对于本发明所属的那些本领域的技术人员来说显而易见的是，本发明的目的和优点可以通过所要求的装置及其组合来实现。

根据本发明的示例性实施方式，一种混合式中间冷却器系统可包括：空气冷却器100和水冷却器200，该空气冷却器构造为与穿过多条压缩进气路径(compressed intakeair path)110的外壁的外部空气进行热交换，以冷却穿过压缩进气路径110的内部的压缩进气，该水冷却器构造为在水冷却器冷却剂(该冷却剂包围压缩进气路径110的外壁)和压缩进气(该压缩进气在空气冷却器100中被冷却)之间进行热交换，其中水冷却器200可包括包围压缩进气路径的水冷却器冷却剂箱210。

混合式中间冷却器系统可能还包括旁路管线220，该旁路管线从接收干燥器(receiver drier，贮液干燥器)310分支，穿过水冷却器冷却剂箱210，并且构造为与连接压缩机320和空调冷凝器340的冷凝管线260连通。旁路管线220可布置为在压缩进气路径110和水冷却器冷却剂箱210的内壁之间穿透。旁路管线220可在它穿透压缩进气路径110和水冷却器冷却剂箱210的内壁之间的区段中分支成多条管线。