[发明专利]手动变速器

说明书

变速器包括变速器壳体、六个共面齿轮组、变速器输入构件、输出构件和三个同步器组件。三个同步器组件被选择性地接合以在变速器输入轴构件与输出构件之间建立至少六个前进档速比中的一个和一个倒档速比。结构变速器罩将输入构件和输出构件支撑在一端上并且围封六个共面齿轮组中的两个。

技术领域

本公开涉及变速器，且更具体地涉及一种结构紧凑的手动变速器，其具有两个轴以建立至少六个齿轮速度和一个反向齿轮速度。

背景技术

此章节的陈述仅旨在提供与本公开内容相关的背景信息，而且可能会或不会构成现有技术。

通常的具有副轴和共面齿轮组的多速变速器使用具有不同的专用齿轮对或组的副轴齿轮来实现每个前进档速比。因此，在该通常的设计中所需要的齿轮的总数量是前进档速度的数量的两倍加上倒档所需的三个。这需要大量所需的齿轮对，尤其是在具有相对大量的前进档速度比的减速器中。

尽管当前的变速器达到它们的预期目标，但是新的和改进的变速器配置(其展示出了改进的性能，尤其是从效率、响应度和平整性、以及改进的封装(主要是指减小的尺寸和重量)的角度出发)的需求基本上是不变的。因此，本领域需要在提供期望的齿轮比和扭矩范围的同时具有改进的封装的变速器。

发明内容

本发明的一方面提供了一种手动变速器。该变速器包括输入构件、输出构件、六个共面齿轮组、三个扭矩传输装置和变速器壳体。更具体地，变速器的输出构件平行于输入构件。六个共面齿轮组中的每个齿轮组具有与第二齿轮相互啮合的第一齿轮。六个共面齿轮组中的每个第一齿轮被固定以与输入构件共同旋转。六个共面齿轮组中的每个第二齿轮被选择性地耦接至输出构件。第一双向同步器选择性地将第一共面齿轮组的第二齿轮和第二共面齿轮组的第二齿轮中的一者与输出构件相连接。第二双向同步器选择性地将第三共面齿轮组的第二齿轮和第四共面齿轮组的第二齿轮中的一者与输出构件相连接。第三双向同步器选择性地将第五共面齿轮组的第二齿轮和第六共面齿轮组的第二齿轮中的一者与输出构件相连接。变速器壳体至少部分地支撑输入构件和输出构件。为了实现六个前进档齿轮比中的一个，第一扭矩传输装置、第二扭矩传输装置和第三扭矩传输装置中的一个被激活以与六个共面齿轮组的第二齿轮中的一个相连接，以实现与输出构件的共同旋转。

在本发明的一个方面中，变速器包括固定至变速器壳体的结构变速器罩。结构变速器罩可旋转地支撑输入构件和输出构件的部分。

在本发明的另一方面，输入构件和输出构件各自具有第一端、中间部分、和第二端。输入构件和输出构件中的每个构件的第一端由变速器壳体可旋转地支撑。输入构件和输出构件的第二端由结构变速器罩可旋转地支撑。

在本发明的又一方面中，变速器壳体经由第一轴承可旋转地支撑输入构件的第一端，经由第二轴承可旋转地支撑输出构件的第一端，经由第三轴承可旋转地支撑输入构件的中间部分，以及经由第四轴承可旋转地支撑输出构件的中间部分。

在本发明的又一方面中，结构变速器罩经由第五轴承可旋转地支撑输入构件的第二端，以及经由第六轴承可旋转地支撑输出构件的第二端。

在本发明的又一方面，第一共面齿轮组、第二共面齿轮组、第三共面齿轮组和第四共面齿轮组的第二齿轮的选择性接合提供第一前进档齿轮比、第二前进档齿轮比、第三前进档齿轮比和第四前进档齿轮比，而且第一共面齿轮组、第二共面齿轮组、第三共面齿轮组和第四共面齿轮组中的每一个由变速器壳体围封。

在本发明的又一方面，第五共面齿轮组和第六共面齿轮组的第二齿轮的选择性接合提供第五前进档齿轮比和第六前进档齿轮比，而且第五共面齿轮组和第六共面齿轮组中的每一个由结构变速器罩围封。

在本发明的又一方面，第四共面齿轮组被设置为接近于输入构件和输出构件的第一端，而且第一共面齿轮组被设置为接近于输入构件和输出构件的中间部分。