[发明专利]转向节结构、转向系统及汽车

说明书

一种转向节结构、转向系统及汽车，所述转向节结构包括：转向节本体，所述转向节本体具有安装部，所述安装部上设置安装孔；球销接头，所述球销接头具有球头部和连接杆，所述连接杆插入所述安装孔，并与所述安装孔固定连接，所述连接杆相对所述安装部位置可调。本发明通过改变连接杆与安装孔的连接方式，使球销接头的连接杆可调整其所在的位置，从而可以根据不同需求人为的改变球销接头的球头部的位置，改变悬架的关键硬点，调节汽车的操稳性和舒适性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种转向节结构、转向系统及汽车。

背景技术

随着汽车市场日益激烈的竞争，消费者日趋分化的喜好，不同消费者对汽车的定位越来越趋向个性化，同时，同一消费者在不同阶段对汽车的定位也不一样，有时需要更好的操稳性，有时需要更好的舒适性，普通汽车往往不能两者兼得。如果汽车公司在汽车设计之初，实现利用相同平台，设计出不同风格的车型，必然能够保证汽车公司利益的最大化。

实现利用相同平台，设计出不同风格的车型，必须通过调整汽车的操稳性和舒适性来实现。汽车的操稳性和舒适性由悬架KC特性决定。K(Kinematics)特性，即不考虑力和质量的运动，只跟悬架连杆有关的车轮运动；C(Compliance)特性，即由于施加力导致的变形，跟悬架系统弹簧、衬套以及零部件的变形有关的车轮运动。

悬架的K特性由悬架硬点(Hard point)布置决定，硬点是汽车造型过程中三维坐标位置已固定，不能移动的点。因此，如果在底盘零件中，能够设计一种可以改变悬架硬点，特别是关键硬点的底盘零件，在不需要额外更换零件的前提下，实现悬架硬点的改变，必然能够改变汽车的操稳性和舒适性，改变驾驶风格，提升驾驶乐趣。

与汽车转向节固定连接的球头部是悬架的关键硬点，现有技术中，如图1所示，转向节结构10包括转向节本体(图中未示出)和球销接头11，球销接头11包括球头部112和连接杆111。球头部112设置在球头座15内，并与球头连接臂16相连接，防尘罩14用于防尘、防水，以保证球头部112和球头座15之间的正常运转。转向节本体包括安装部12，安装部12上设有1个安装孔121，连接杆111插入安装孔121中，并通过螺母13将其固定。此种球销接头11与安装孔121的连接方式无法对球销接头11的具体位置根据不同的需要做出相应的调整，因而无法调整球头部112的位置，无法改变悬架的关键硬点，在车辆零部件不变的前提下，无法实现同平台不同操稳性和舒适性调整的功能。

发明内容

本发明解决的问题是，提供一种转向节结构、转向系统及汽车，当需要改变汽车的驾驶风格时，可以通过调整球销接头的位置，改变悬架的关键硬点，从而改变悬架的K特性，调节汽车的操稳性和舒适性，改变驾驶风格，提升驾驶乐趣。

为解决上述问题，本发明提供一种转向节结构，包括：转向节本体，所述转向节本体具有安装部，所述安装部上设置安装孔；球销接头，所述球销接头具有球头部和连接杆，所述连接杆插入所述安装孔，并与所述安装孔固定连接，所述连接杆相对所述安装部位置可调。

可选的，所述安装孔至少有2个，所述连接杆能插入任一所述安装孔，且所述连接杆仅能在一个位置上和其所插入的安装孔固定连接。

可选的，所述安装孔为1个或者多个，所述连接杆能插入任一所述安装孔并与其固定连接，所述连接杆在沿其轴向上位置可调。

可选的，所述转向节结构还包括紧固件，所述紧固件包括第一紧固件、第二紧固件，分别贴合在所述安装孔的两端面，所述连接杆通过所述紧固件与所述安装孔固定连接，所述连接杆在沿其轴向上位置可调。

可选的，所述第一紧固件、第二紧固件至少其中之一为紧固螺母，卡箍或者销钉。

可选的，所述转向节结构还包括紧固装置，所述紧固装置固定设置在所述安装部上，所述连接杆通过所述紧固装置与所述安装孔固定连接，所述连接杆在沿其轴向上位置可调。