[发明专利]碰撞吸能盒、车辆及调节碰撞吸能盒刚度的方法

说明书

本发明公开了一种碰撞吸能盒、车辆及调节碰撞吸能盒刚度的方法。所述碰撞吸能盒包括：主体，其限定一个腔室，在所述碰撞吸能盒被挤压时，所述腔室的容积被压缩；以及流通控制装置，其设置在所述腔室与外部开放空间或另一腔室之间，以控制流体从所述腔室流出时的阻尼孔的大小而调节所述碰撞吸能盒的刚度。本发明的碰撞吸能盒具有可调节刚度，从而能够根据不同碰撞速度、碰撞力或碰撞工况来自动地调节碰撞吸能盒的碰撞刚度，以充分发挥碰撞吸能盒的效能。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种碰撞吸能盒、车辆及调节碰撞吸能盒刚度的方法。

背景技术

目前，市场上乘用车的吸能盒的主要结构形式为固定腔体式，该形式是通过调整吸能盒的断面结构和材料来改变吸能盒的刚度，从而实现吸能效果。

上述市场上的乘用车吸能盒刚度在设计阶段就已确定，在发生碰撞过程中，由于事故发生时碰撞速度以及碰撞角度的不同，所需要吸收的能量的大小不同，所以有可能在低速碰撞时吸能盒刚度过大，吸能盒溃缩不充分，缓冲效果不理想，且吸能盒溃缩后不可重复使用，须更换维修，也有可能在高速碰撞时吸能盒刚度过小，吸能盒完全溃缩后能量还未被完全吸收，对车身结构造成不同程度的影响，维修成本高。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。

发明内容

本发明的目的在于提供一种碰撞吸能盒来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。

为实现上述目的，本发明提供一种碰撞吸能盒，其中，所述碰撞吸能盒包括：

主体，其限定一个腔室，在所述碰撞吸能盒被挤压时，所述腔室的容积被压缩；以及

流通控制装置，其设置在所述腔室与外部开放空间或另一腔室之间，以控制流体从所述腔室流出时的阻尼孔的大小而调节所述碰撞吸能盒的刚度。

优选地，所述碰撞吸能盒包括：

筒体；

活塞，其以可活动方式设置在所述筒体内，且将所述筒体分为有杆腔与无杆腔；

活塞杆，其与所述活塞连接，且从所述有杆腔伸出所述筒体之外；以及

主动式限流阀，其设置在所述有杆腔与无杆腔之间，用于调节所述有杆腔和无杆腔之间的流通截面大小。

优选地，所述主动式限流阀设置在所述活塞上。

优选地，所述主动式限流阀为电控阀，且具有至少三个挡位：关闭挡、全开挡和中间挡。

优选地，所述主动式限流阀的初始位置设置在中间挡。

本发明还提供一种车辆，其特征在于，包括：

车身纵梁；

防撞梁；以及

碰撞吸能盒，其设置在所述车身纵梁与所述防撞梁之间，且所述碰撞吸能盒是如上所述的碰撞吸能盒。

优选地，所述车辆进一步包括调节装置，所述调节装置确定相对碰撞速度，并根据确定的相对碰撞速度来控制碰撞吸能盒的刚度。

优选地，所述调节装置包括：

车速传感器；

加速度传感器；以及

碰撞ECU，其设置在所述碰撞吸能盒上，或临近所述碰撞吸能盒设置，并根据所述车速传感器的检测信号和所述加速度传感器的检测信号来确定相对碰撞速度，并根据确定的相对碰撞速度来控制碰撞吸能盒的刚度。

优选地，所述流通控制装置的全开挡对应于中速碰撞、关闭挡对应于低速碰撞，中间挡对应于高速碰撞，其中