[发明专利]一种托盘及具有其的集装箱在审
申请号: | 201610711233.1 | 申请日: | 2016-08-23 |
公开(公告)号: | CN107758046A | 公开(公告)日: | 2018-03-06 |
发明(设计)人: | 张新;李建勇;王国辰;徐利友;杨浩;姚传丽;刘翔;魏红伟 | 申请(专利权)人: | 上海中集宝伟工业有限公司;中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;中集集团集装箱控股有限公司 |
主分类号: | B65D19/10 | 分类号: | B65D19/10;B65D19/12;B65D19/38;B65D88/12;B65D90/00 |
代理公司: | 北京市磐华律师事务所11336 | 代理人: | 董巍,谢栒 |
地址: | 201908 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 托盘 具有 集装箱 | ||
技术领域
本发明总地涉及运输设备技术领域,尤其涉及一种托盘及具有其的集装箱。
背景技术
目前,北美半挂车零部件运送至海外,其中复合门板的装运,采用的是木制托盘或可拆装的钢质托盘。木质托盘为一次性使用,不能回收,使用成本高。可拆装的钢质托盘使用效果良好,成本也较低,但对于复合门板这种表面不能有任何划痕或磕碰的产品来说,可拆装的钢质托盘不能进行多层累摞堆叠,运输数量受限制,且托盘拆装不便捷,同时这种钢质托盘用叉车只能两面叉装,也不方便货物的装卸。
因此,需要提供一种可拆装折叠的托盘及具有其的集装箱,以至少部分地解决上述问题。
发明内容
为至少部分地解决上述问题,根据本发明的一个方面,提供一种托盘,用于集装箱,其特征在于,所述托盘包括:
底架;
两个端架,所述两个端架分别布置于所述托盘的沿长度方向的前后两端,每个端架包括一体而成的两个立柱和上横梁,上横梁沿所述托盘的宽度方向连接所述两个立柱,四个所述立柱的下端铰接于所述底架的四个角部,使得每个所述端架可向内折叠放置于所述底架上;以及
至少两个上纵梁,每个上纵梁的两端分别可拆卸地连接至两个端架的对应立柱的上端。
可选地,所述底架包括连接在一起的上层框架和下层框架,其中所述上层框架和下层框架之间形成供叉车四面叉装的空隙。
可选地,所述上层框架和下层框架由横纵交叉的型材或折弯件焊接而成。
可选地,所述型材或折弯件设有多个小孔。
可选地,所述底架在四个角部向内凹入,以便在多个托盘上下叠放时,容纳下层托盘的立柱的上端部。
可选地,所述立柱的上部具有承载部,所述上纵梁搭置在所述承载部上。
可选地,所述上纵梁的侧边开设有销轴孔,使得所述上纵梁通过销轴可拆卸地连接至所述立柱。
可选地,所述销轴的两端设置有可拆卸的固定件,以便在托盘组装好以后,使销轴固定。
可选地,所述立柱在下端设有限位部,在所述立柱相对于所述底架竖直放置时起限位固定的作用。
可选地,所述立柱通过下端的长槽孔铰接于所述底架。
根据本发明的另一个方面,提供一种集装箱,其特征在于,集装箱的内部设置有上述任一种托盘。
根据本发明的托盘,底架为上下两层的框架结构,上下两层框架之间具有空隙,在托盘的前后左右四个侧面均可使用叉车进行叉装,方便托盘的装卸。托盘设置有底角件,在装载货物的状态下可以进行堆叠运输,节省运输空间。端架铰接于底架沿长度方向的两端,上纵梁可拆卸地连接至对侧的端架,在不装载货物的状态下,可将上纵梁拆下,将端架折叠放置于底架上,这样的设计使得托盘拆装便捷,易于回收运输。此外,托盘的结构简单,在保证强度的前提下可以节省材料,方便加工,从而降低生产成本。
附图说明
下列附图在此作为本发明的一部分用于理解本发明。附图中:
图1为本发明所示托盘的一个优选实施方式的整体视图;
图2为图1所示托盘的底架的下层框架示意图;
图3位图1所示托盘的底架的上层框架示意图;
图4为图1中的A局部放大示意图;以及
图5为图1中的B局部放大示意图。
具体实施方式
在下文的描述中,给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而,对于本领域技术人员来说显而易见的是,本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其它的例子中,为了避免与本发明发生混淆,对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
为至少部分地解决上述问题,根据本发明的一个方面,提供了一种用于集装箱的托盘,此托盘可以拆装折叠,方便运输和使用。
如图1所示,整体上,托盘由底架1、两个端架3和两个上纵梁2三部分组成。
底架1由上层框架和下层框架构成,两层框架中间形成有可供叉车四面叉装的空隙,方便装卸。
每个端架3由两个立柱30和一个上横梁31组成,其中,上横梁31的两端分别焊接于两个立柱30的靠近上端的位置,使端架3成为一体。两个端架3分别布置于底架1的沿长度方向的两端,并且在立柱30的下端与底架1铰接,从而可以绕铰接部向内折叠放置于底架1上。
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