[发明专利]铁路架桥机单线作业非标轨排就近存放装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及铁路桥梁铺架领域，具体为一种铁路架桥机单线作业非标轨排就近存放装置及方法。

背景技术

国内普通铁路桥梁多采用定型跨度（32m、24m等）的预制T梁，而铁路标准钢轨长度为25m，两者之间不匹配，采用铁路架桥机进行T形梁架设时，往往是架梁和铺轨同步完成，因此，在每次架桥机就位（在桥头或梁端）时，都须使用非标准长度的短轨排临时拼接。

无论是梁体还是轨排，都是经架桥机尾部进入腹内，再由架桥机大臂送至铺架位置，但拆除临时接长的非标轨排时，则需要反向操作，因桥面宽度有限，从架桥机尾部取出并向后运送至桥梁范围以外的开阔地带临时存放，等待下次使用。

因此，每架设一孔梁，都需要铺设和拆除一次非标轨排，随着架梁孔数的增加，其运距亦在增加。随着铁路技术的不断发展，长大桥梁越来越多，在整个架梁过程中，仅非标轨排铺设、拆除、倒运、存放，将占用大量的作业时间，工作效率低下。

发明内容

本发明为了解决现有非标轨排存放存在费时费力影响施工效率的问题，提供了一种铁路架桥机单线作业非标轨排就近存放装置及方法。

本发明是采用如下技术方案实现的：铁路架桥机单线作业非标轨排就近存放装置，包括存放支架和驮运小车：存放支架包括已架设完成的预制梁体，预制梁体的外侧均设置有预埋T形钢，预埋T形钢的上侧连接有竖向连接板，竖向连接板的上端设置有位于预制梁体外侧的水平杆件，水平杆件外侧与预埋T形钢下侧之间设置有与两者螺栓连接的斜支撑杆，水平杆件外侧设置有固定车挡，水平杆件内侧设置有翻转车挡；驮运小车包括车架，车架下方设置有滑动于纵向轨道上且左右分布的纵向单缘走行轮，纵向单缘走行轮的内侧设置有位于车架下方且底端高于纵向单缘走行轮的横向双缘走行轮，纵向单缘走行轮的外侧设置有固定在车架下方的液压缸，车架上侧固定有与液压缸连接的手动液压泵。

进行非标轨排存放时，由架桥机竖向提起并后退一段距离，将驮运小车摆放在轨道上，架桥机将轨排落放在支架上，驮运小车适当移动至合适位置时，通过铺设临时横轨道与横向双缘走行轮对位，此时通过手动液压泵驱动液压缸将车架抬升，纵向单缘走行轮脱离纵向轨道，驮运小车横移至存放支架的水平杆件上，此时将翻转车挡翻转至竖向状态，实现非标轨排的限位，为架桥机的正常工作腾出空间，克服了现有非标轨排存放存在费时费力影响施工效率的问题。克服了现有非标轨排存放存在费时费力影响施工效率的问题。

水平杆件是由槽钢制成的，翻转车挡包括开在水平杆件上端面的翻转槽，翻转槽内设置有翻转板，翻转板上设置有穿出水平杆件的T形水平转轴，T形水平转轴上套有紧贴水平杆件的压缩弹簧，翻转板一侧设置有限位凸台，翻转板的另一侧设置有手柄，水平杆件与限位凸台相邻的侧面上设置有与翻转板水平和竖直方向配合的限位凹台。

当翻转板需要旋转至竖向状态时，手拉手柄使限位凸台与水平限位凹台脱离，旋转翻转板至其限位凸台与竖直限位凹台配合，松开手柄，在压缩弹簧的作用下，实现旋转板的锁紧；反向操作实现翻转板的水平状态旋转。

车架的数量至少为两个，且车架的左右两端部设置有拉环，两相邻拉环之间插接有倒置U型状伸缩拖钩，伸缩拖钩是由左右旋套管和拧在其左右两端的直角状螺杆组成。

当非标轨排的长度远大于车架长度时，可选用多个驮运小车连接放置，将每个驮运小车的车架通过伸缩拖钩调整横向轨道的间距。

铁路架桥机单线作业非标轨排就近存放方法，采用如下步骤：a、利用预制梁体外侧的预埋T形钢和斜支撑杆将水平杆件按一定间距固定，随后安装固定车挡和翻转车挡；b、用方管钢按照纵向轨道轨距加工车架，并将液压缸的液压管路并联后接入手动液压泵，随后安装纵向单缘走行轮且按水平杆件间距安装横向双缘走形轮后，放置在纵向轨道上；c、架桥机竖向提起非标轨排并后退一段距离后放置在驮运小车上；d、驮运小车移动至与水平杆件对位后，通过手动液压泵驱动液压缸、车架及横向双缘走形轮升起；e、在横向双缘走形轮下方架设与水平杆件接通的临时横轨道，驮运小车沿临时横轨道运送至存放支架的水平杆件上，拆除临时横轨道，并通过固定车挡和翻转车挡进行限位后，腾出架桥机作业空间。

本发明所述的非标轨道存放技术设计合理可靠，通过架桥机、存放支架和驮运小车的有机配合，实现了临时轨排的就近存放，从而节省大量的时间，而且不影响架桥机架梁和铺设轨排的正常作业，有效的提高了施工效率，具有简单易行、可操作性强且成本低的优点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；