[发明专利]智能车灯控制方法及系统

权利要求书

1.一种智能车灯控制方法，其特征在于，包括：

根据一导航系统判断车辆是否需要转换当前的行驶状态；

于车辆需要转换行驶状态的情况下，计算获得车辆当前位置距下一个行驶状态起点之间的备转距离；

判断所述备转距离是否匹配一阈值距离，

于所述备转距离不大于所述阈值距离的状态下，开启补光灯，其中，

于所述备转距离逐步缩小时，提高补光灯的亮度；并同步降低主照灯的亮度。

2.根据权利要求1所述的智能车灯 控制方法，其特征在于，

于车辆完成行驶状态的转换后，逐步提高主照灯的亮度，并同步降低补光灯的亮度。

3.根据权利要求1所述的智能车灯控制方法，其特征在于，于所述备转距离不大于所述阈值距离的状态下，开启补光灯包括：

于所述备转距离等于所述阈值距离的状态下，读取车辆当前的行驶速度；

按照预定的算法调节所述补光灯、主照灯的亮度；

其中，所述预定的算法为：

所述公式1、公式2中，

U₁为补光灯两端的电压，U为智能车灯系统两端的电压；

R₁为补光灯两端的电阻值，R₂为主照灯两端的电阻值，

t＝0为所述备转距离匹配所述阈值距离的瞬间；

t＝T为完成行驶状态转换的瞬间；

S为所述阈值距离；

v为所述备转距离等于所述阈值距离状态下车辆当前的行驶速度；

T为车辆行驶阈值距离所需时间。

4.根据权利要求1所述的智能车灯控制方法，其特征在于，所述阈值距离为500m。

5.根据权利要求1所述的智能车灯控制方法，其特征在于，所述导航系统由车载导航形成。

6.根据权利要求1所述的智能车灯控制方法，其特征在于，所述导航系统由移动终端内置的导航装置形成。

7.根据权利要求1所述的智能车灯控制方法，其特征在于，于根据所述导航系统判断车辆是否需要转换当前的行驶状态之前还包括：

读取车辆中记录的车辆当前的第一行驶速度；同时读取所述导航装置中记录的车辆的当前第二行驶速度；

判断所述第二行驶速度是否等于第一行驶速度；

于所述第二行驶速度不等于所述第一行驶速度的状态下，校验所述导航系统，以使所述第二行驶速度等于第一行驶速度。

8.根据权利要求1所述的智能车灯控制方法，其特征在于，于车辆需要转换行驶状态的情况下，计算获得车辆当前位置距下一个行驶状态起点之间的所述备转距离包括：

于车辆需要转换行驶状态的情况下，判断导航系统是否接受到GPS信号；

于所述导航系统获得GPS信号的状态下，读取导航系统中记录的车辆当前的位置信息，并根据所述位置信息计算车辆距下一个行驶状态起点之间的备转距离；

于所述导航系统未获得GPS信号的状态下，读取车辆当前的行驶速度，并读取所述导航系统失去获得GPS信号时对应的起点位置信息、时间信息，根据所述起点位置信息、时间信息、行驶速度预估车辆当前的行驶位置信息，并根据所述行驶位置信息计算车辆距下一个行驶状态起点之间的所述备转距离。

9.一种智能车灯控制系统，其特征在于，包括：

第一判断单元，根据一导航系统判断车辆是否需要转换当前的行驶状态；

计算单元，于车辆需要转换行驶状态的情况下，计算获得车辆当前位置距下一个行驶状态起点之间的备转距离；

第二判断单元，判断备转距离是否匹配一阈值距离，

控制单元，于所述备转距离不大于所述阈值距离的状态下，开启补光灯，其中

第一控制器，于备转距离逐步缩小时，提高补光灯的亮度；并同步降低主照灯的亮度。