[发明专利]一种光导部件及具有该光导部件的汽车车灯

说明书

本发明公开了一种光导部件及具有该光导部件的汽车车灯，涉及车辆照明领域。一种光导部件，耦合结构包括第一耦合区域和第二耦合区域，光源位于光学单元的入光面外,发出的光经入光面进入耦合结构，经过第一耦合区域的光经过反射后，直接沿水平出光方向从出光面离开，经过第二耦合区域的光经过反射后，由反射面经历一次全反射后沿水平出光方向从出光面离开；所述耦合结构与所述反射面关于水平出光方向成轴对称分布。一种汽车车灯包括如前所述的光导部件、对应于所述光导部件的光源和PCB板、固定所述光导部件的支架、车灯壳体。本发明结构新颖，设计简单，效率和均匀性均很高，能够降低设计成本，材料成本，模具成本。

技术领域

本发明涉及车辆照明领域，尤其涉及一种光导部件；本发明还涉及一种具有该光导部件的汽车车灯。

背景技术

在车辆照明领域，将多颗LED光源与光导部件组合在一起实现线形结构造型是普遍的技术手段。由于LED是点光源，其能量密度从中心向外侧是递减的，即使经过二次配光的反射、折射后，相邻LED区域的光分布和LED正前方的光分布依然存在不同；但车辆造型苛求点亮效果的一致性，不仅从车辆的正视方向上看需要车灯的点亮效果的一致性高，而且从车辆内侧和外侧看，依然需要保持均匀整齐的线形造型。

现有的厚壁光导部件大多以柔性PCB配合铝基板作为光源，这种解决方案不仅单件PCB成本高，安装结构也复杂，安装误差也相对较大。并且，根据现有的厚壁光导部件所配出的光线，均匀度仍有不足。

目前，为达到这一目的，产生了各种各样的结构。但普遍存在的问题是结构比较复杂（造成设计复杂，模具复杂），或者结构简单但均匀性不够好，或者为了实现均匀性采用很多LED，降低了LED光源的效率 。

发明内容

本发明的目的在于提供一种包含二次入光分配的耦合结构，以克服上述技术缺陷，从而实现出射均匀光线的光导部件。

本发明公开了一种光导部件，包括至少一个光学单元，所述光学单元为薄板形，包括入光面、耦合结构、反射面和出光面，所述耦合结构包括第一耦合区域和第二耦合区域；光源位于光学单元的入光面外, 发出的光经入光面进入耦合结构，经过第一耦合区域的光经过反射后，直接沿水平出光方向从出光面离开，经过第二耦合区域的光经过反射后，由反射面经历一次全反射后沿水平出光方向从出光面离开；所述耦合结构与所述反射面关于水平出光方向成轴对称分布。

优选地，所述耦合结构还包括第三耦合区域，光源位于光学单元的入光面外, 发出的光经入光面进入耦合结构，经过第三耦合区域的光经过反射后，由反射面经历两次全反射后沿水平准直方向从出光面离开。

优选地，所述光学单元的出光面为平面或者花纹结构面。

优选地，所述第一耦合区域、第二耦合区域的横截面均为抛物线。

优选地，所述第三耦合区域的横截面为抛物线。

优选地，所述第一耦合区域和第二耦合区域围成一个正方形或矩形结构。

优选地，所述第一耦合区域、第二耦合区域和第三耦合区域围成一个正方形或矩形结构。

优选地，所述反射面的横截面为W型，所述W的每条边均为直线。

优选地，所述光导部件包括至少两个所述光学单元，所述光学单元上下平行且相错地叠加或者在同一平面内依次相连排列。

本发明还公开了一种汽车车灯，包括如前所述的光导部件、对应于所述光导部件的光源和PCB板、固定所述光导部件的支架、车灯壳体。

本发明采用内部全反射原理（TIR），通过多个呈对称分布的抛物面和后部的Ｗ型结构，很简单巧妙地实现了出射光线的均匀性和光源的高效率用。

本发明结构新颖，设计简单，效率和均匀性均很高，能够降低设计成本，材料成本，模具成本。