[发明专利]多电池模块并联架构的供电控制方法

说明书

本发明公开了一种多电池模块并联架构的供电控制方法，在使用切换式放电架构的多电池模块供电的负载系统中，通过一预定规则将多个电池模块区分为一个主电池模块以及多个副电池模块，并且以主电池模块作为所有并联的电池模块的主要控制中心，再通过一放电规则，由主电池模块内的电池管理系统控制其他具有电量的副电池模块优先对负载系统供电，保留主电池模块为最后供电的电池模块，使负载系统不需要在电池模块之外设置中央控制单元以及专属的电池，以有效简化电动装置的系统架构，节省系统成本，并维持系统的安全性要求。

技术领域

本发明涉及一种电池电路的控制方法，特别是有关一种在多个电池模块并联架构中的电池供电控制方法。

背景技术

电动脚踏车、电动摩托车等电动装置通常会装载一个以上的二次电池模块以增加电动装置可使用的电量。这些二次电池模块并联装载于电动装置上，在电池模块对电动装置供电时，可以并联放电或切换式放电的方式进行供电，由于电池模块本身的电量或电压不一定相同，因此直接并联搭接放电是少见的做法。至于使用切换式放电的方式进行供电，在电动装置中的多个电池模块中的放电顺序是以电池模块本身的电量来决定，也就是说以所有电池模块中具有最大电量的电池模块先放电，待该电池模块电量耗尽后，接着由电量次高的电池模块进行放电。

而在现有技术中，需要在电动装置中由装置的中央控制单元(controller,host)来判断并决定电池模块放电的顺序。这个中央控制单元是电动装置中在电池模块之外的控制中心，可以根据个别电池模块的状态以及制定好的控制流程控制电池模块的放电行为。因为中央控制单元也是需要被供电的元件，因此当中央控制单元不能够由这些电池模块供电(因为存在着对中央控制单元供电的电池模块的电量用尽的高风险)时，就需要在这些电池模块之外，另外再设置一个专门供电给中央控制单元(或者加上其它系统元件)的电池。然而，另外增加独立的电池以对中央控制单元供电，在空间有限的电动运输装置上并不是一个在空间运用上具有效率的作法。再以系统的组成及成本来分析，在电池模块以外增加控制电池模块放电行为的中央控制单元以及独立的电池，除了增加成本以外，也增加了系统组装的复杂度以及电动装置发生问题的风险。而且由于制造厂商或组装工厂的不同，中央控制单元与电池模块之间也容易产生适配的问题，更可能增加系统失效的风险。

发明内容

为了解决前面所说的问题，本发明公开了一种多电池模块并联架构的供电控制方法。

本发明的一种实施方式公开了一种多电池模块并联架构的供电控制方法。在一负载系统中包括一负载装置以及与所述负载装置并联的多个电池模块。所述供电控制方法包括步骤：依据一预定规则设定所述多个电池模块其中之一为一主电池模块，其他未被设定的所述多个电池模块为多个副电池模块；所述主电池模块内的所述电池管理系统依据一放电规则控制所述多个副电池模块对所述负载装置供电；以及当所述多个副电池模块对所述负载装置供电直到所述多个副电池模块的电量均为零时，所述主电池模块的所述电池管理系统依据所述放电规则控制所述主电池模块对所述负载装置供电。

在本发明所公开的实施方式中，其中依据所述预定规则设定所述主电池模块为：依据所述多个电池模块的识别码设定所述多个电池模块其中之一为所述主电池模块。

在本发明所公开的实施方式中，其中依据所述预定规则设定所述主电池模块为：当其中一个电池模块装载于所述负载系统，使得所述电池模块的一识别针脚处于接地状态时，将所述电池模块设定为所述主电池模块。

在本发明所公开的实施方式中，其中依据所述预定规则设定所述主电池模块为：当其中一个电池模块装载于所述负载系统，使得所述电池模块的一识别针脚被改变为高电压凖位状态时，将所述电池模块设定为所述主电池模块。

在本发明所公开的实施方式中，其中所述主电池模块内的所述电池管理系统依据所述放电规则控制所述多个副电池模块对所述负载装置供电为：所述主电池模块内的所述电池管理系统依据所述多个副电池模块的电量，控制所述多个副电池模块中，由其中具有最大电量的一第一副电池模块开始，依序对所述负载装置供电。