[发明专利]安全型气动杆有效
申请号: | 201610727028.4 | 申请日: | 2016-08-26 |
公开(公告)号: | CN106090102B | 公开(公告)日: | 2018-04-17 |
发明(设计)人: | 陶声华 | 申请(专利权)人: | 常州市莱特气弹簧有限公司 |
主分类号: | F16F9/02 | 分类号: | F16F9/02;F16F9/32 |
代理公司: | 常州市夏成专利事务所(普通合伙)32233 | 代理人: | 李红波 |
地址: | 213000 江苏省常*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安全 气动 | ||
技术领域
本发明涉及气弹簧技术领域,尤其是一种安全型气动杆。
背景技术
气动杆是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等作用的工业配件,主要应用于办公转椅。原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物,使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍,利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。现有气动杆都有极限负荷量,一般情况下可正常使用,一旦体重较大的人员使用时则会带来安全隐患,缺乏压力保护装置易导致内部气体爆炸。
发明内容
为了克服现有的气动杆缺乏压力保护,安全性能差的不足,本发明提供了一种安全型气动杆。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种安全型气动杆,包括缸体、活塞、活塞杆、堵头和导向套,活塞、活塞杆和导向套位于缸体内,活塞和活塞杆连成一体,堵头连接在缸体的尾部,活塞上设有阀针和通气孔,活塞杆内设有杆芯,导向套的两端分别设有碗型垫和衬套,活塞上设有溢流孔,溢流孔内设有压力阀,压力阀上设有弹簧、压力杆、压力塞和压力帽,压力杆上设有气道和气孔。
根据本发明的另一个实施例,进一步包括压力塞呈锥形,连接在压力杆的底部,位于溢流孔的下口,压力帽呈弧形,连接在压力杆的顶部,位于溢流孔的上口。
根据本发明的另一个实施例,进一步包括弹簧套在压力杆上,卡在活塞和压力塞之间。
根据本发明的另一个实施例,进一步包括压力杆为空心杆,气道纵向开设在压力杆的轴心,气孔横向开设在压力杆的上部。
根据本发明的另一个实施例,进一步包括气道的上下两端分别与气孔和压力塞联通。
本发明的有益效果是,在活塞的边缘垂直开设溢流孔,贯穿上下两个腔,并在溢流孔内设置压力阀,压力阀上设有弹簧、压力杆、压力塞和压力帽,压力杆上设有气道和气孔,形成压力保护机构。正常情况下,压力帽在上腔气压和弹簧的共同作用下封死溢流孔,上下隔离,一旦体重较大者使用座椅,缸体下腔内的气体承压过大,超过安全值,则气体进入溢流孔,上升抬升压力塞,压力塞挤压弹簧,进而抬升压力杆,使气孔露出活塞顶部平面,与上腔联通,下腔内的气体通过气道迅速流进上腔,避免承压,此时活塞降到底部,采用机械支撑,减除对气体的施压,从而避免了过压爆炸,大大提高了安全性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图;
图2是本发明的压力阀结构示意图。
图中1. 缸体,2. 活塞,3. 活塞杆,4. 堵头,5. 导向套,6. 阀针,7. 通气孔,8. 杆芯,9. 碗型垫,10. 衬套,11. 溢流孔,12. 压力阀,13. 弹簧,14. 压力杆,15. 压力塞,16. 压力帽,17. 气道,18. 气孔。
具体实施方式
图1是本发明的结构示意图,图2是本发明的压力阀结构示意图,一种安全型气动杆,包括缸体1、活塞2、活塞杆3、堵头4和导向套5,活塞2、活塞杆3和导向套5位于缸体1内,活塞2和活塞杆3连成一体,堵头4连接在缸体1的尾部,活塞2上设有阀针6和通气孔7,活塞杆3内设有杆芯8,导向套5的两端分别设有碗型垫9和衬套10,活塞2上设有溢流孔11,溢流孔11内设有压力阀12,压力阀12上设有弹簧13、压力杆14、压力塞15和压力帽16,压力杆14上设有气道17和气孔18。压力塞15呈锥形,连接在压力杆14的底部,位于溢流孔11的下口,压力帽16呈弧形,连接在压力杆14的顶部,位于溢流孔11的上口。弹簧13套在压力杆14上,卡在活塞2和压力塞15之间。压力杆14为空心杆,气道17纵向开设在压力杆14的轴心,气孔18横向开设在压力杆14的上部。气道17的上下两端分别与气孔18和压力塞15联通。
在活塞2的边缘垂直开设溢流孔11,贯穿上下两个腔,并在溢流孔11内设置压力阀12,压力阀12上设有弹簧13、压力杆14、压力塞15和压力帽16,压力杆14上设有气道17和气孔18,形成压力保护机构。正常情况下,压力帽16在上腔气压和弹簧13的共同作用下封死溢流孔11,上下隔离,一旦体重较大者使用座椅,缸体1下腔内的气体承压过大,超过安全值,则气体进入溢流孔11,上升抬升压力塞15,压力塞15挤压弹簧13,进而抬升压力杆16,使气孔18露出活塞2顶部平面,与上腔联通,下腔内的气体通过气道17迅速流进上腔,避免承压,此时活塞2降到底部,采用机械支撑,减除对气体的施压,从而避免了过压爆炸,大大提高了安全性。
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