[发明专利]基于位置信息的车联网控制系统

说明书

技术领域

本发明属于车联网控制领域，涉及一种基于位置信息的车联网控制系统。

背景技术

车联网领域中，对于车载设备智能控制，往往仅是基于车主的主动动作进行的，而在一些场景中，往往需要车辆在进入该场景时，就有了控制需求，这个时候，如果车主主动要求(执行相关操作)才可以得到相应控制，说明该控制手段的智能程度不高，同时，主动执行操作，可能会给车主带来一些危险因素。

发明内容

为了解决在车辆到达或快要进入地下停车场这样的信号不好的地方，使得车联网控制系统可以实现智能控制的问题，本发明提出如下技术方案：一种基于位置信息的车联网控制系统，包括以下各系统中的一种以上：汽车灯光辅助控制系统、车窗自动控制系统、车载收音机连续播放的控制系统和基于车联网行车记录仪的寻车系统。

有益效果：各系统中，在车辆进入地下停车场这样的信号不好的地方，就会自动进行相关控制，提高了智能性，且降低了司机操作而带来的威胁因素。

附图说明

图1为汽车灯光辅助控制系统的现有技术的组成框图；

图2为汽车灯光辅助控制系统的系统组成框图；

图3为汽车灯光辅助控制系统的流程示意图；

图4为车窗自动控制系统的现有技术的组成框图；

图5为车窗自动控制系统的系统组成框图；

图6为车窗自动控制系统的的流程示意图；

图7为车载收音机连续播放的控制系统的现有技术的组成框图；

图8为车载收音机连续播放的控制系统的系统组成框图；

图9为车载收音机连续播放的控制系统的流程示意图；

图10为基于车联网行车记录仪的寻车系统的现有技术系统示意图；

图11为基于车联网行车记录仪的寻车系统的系统组成框图；

图12为基于车联网行车记录仪的寻车系统的寻车方法的流程示意图；

图13为基于车联网行车记录仪的寻车系统的寻车方法的流程示意图。

具体实施方式

实施例1：一种基于位置信息的车联网控制系统，包括以下各系统中的一种以上：汽车灯光辅助控制系统、车窗自动控制系统、车载收音机连续播放的控制系统和基于车联网行车记录仪的寻车系统。

实施例2：作为实施例1的补充，所述的汽车灯光辅助控制系统，包括：GPS定位模块、车辆数据通信网关、4G网络通信模块、车联网云平台、汽车灯光控制器。GPS定位模块用来接收卫星定位信息，车辆数据通信网关接收GPS定位模块的定位信息。

车辆数据通信网关内部含有存储器及4G网络通信模块，车辆数据通信网关通过4G网络通信模块上传GPS定位信息到车联网云平台，车辆数据通信网关从车联网云平台自动下载并更新车辆行驶区域的地图信息。车辆数据通信网关通过车辆内部CAN总线接入车身控制系统，通过发送指令的方式控制汽车灯光控制器开启及关闭汽车灯光。

车辆数据通信网关会不断接收GPS定位信息，与存储器中的地图进行比对，确定车辆所在位置为中心，车辆周边一定范围内是否有隧道、地下停车场等建筑物的入口，该处的一定范围，通常可将距离可设置为1公里以内(如0.3公里、0.5公里、0.7公里等)，或者其他适宜判断为车辆具有驶向该隧道意图的距离，当车辆位置周边存在这样的建筑物入口时，车辆数据通信网关自动设定该入口为临时导航目的地，当车辆位置靠近该入口时，车辆数据通信网关在距离建筑物入口一定距离(通常距离可设置为200米以内，如5米、10米、30米、50米、100米、130米，当然，也可以超出200米，如205米等)时，通过CAN总线下发开启车灯指令给汽车灯光控制器，从而在车辆驶入建筑物前，提前开启车辆前大灯以及示廓灯。一般情况下，当车辆驶入具有遮挡性的建筑物后，GPS模块接收到的卫星信号的信噪比会突然变小，因此，在进入建筑物前，提前开启车灯，更为准确。当车辆驶离建筑物后，车辆数据通信网关通过CAN总线下发关闭车灯指令给汽车灯光控制器，从而关闭车辆前大灯以及示廓灯，防止驾驶员由于驶离建筑物时自然光的光照强度突然变强，而忽视关闭车辆灯光，这样可以起到节能的作用。当车辆数据通信网关自动设定一个临时导航目的地后，车辆驶离了该入口，那么车辆数据通信网关自动取消该临时导航目的地。