[发明专利]网约车管理和汽车灯光辅助控制的平台

说明书

技术领域

本发明属于车联网约车领域，涉及一种网约车管理和汽车灯光辅助控制的平台。

背景技术

网约车是网络预约出租汽车的简称。在构建多样化服务体系方面，出租车将分为巡游出租汽车和网络预约出租汽车。网约车是互联网共享经济发展的新型服务形态，国内外互联网公司均推出网约车服务网约车管理平台，各地方政府及交管部门也积极推进网约车服务网约车管理平台的建设，相继推出有地方特色的网约车服务热线及服务网约车管理平台。网约车由于管理网约车管理平台众多，各网约车管理平台的准入规则不一，交管部门缺乏有效的车辆准入管理方法，导致大量私家车及非营运车辆涌入网约车市场。网约车管理平台仅在司机及车辆注册阶段对有效证件进行审核，网约车运营过程中各网约车管理平台不再校验，这导致部分违规司机用私家车代替在网约车管理平台上注册的车辆进行运营，乘客通过网络网约车管理平台叫车后，等来的往往不是网约车管理平台上注册的车辆。私家车没有运营资质，司机的从业素质高低相差较大，所缴纳的商业保险不够全面，这导致私家车混入网约车市场对乘客的乘车安全造成威胁，一旦发生事故，乘客的赔偿无法保障。

此外，现有的汽车灯光自动控制系统是通过光线强度传感器检测车辆周围环境光强度的，当环境光强度低于预设阈值时自动开启车辆大灯，当环境光强度高于预设阈值时自动关闭车辆大灯。这种方法在具有一定室内照明条件的建筑内，无法准确判断是否开启车辆灯光，特别是在具有照明设备的隧道内，采用这种控制方法的车辆，由于传感器检测环境光强度超过预设阈值，所以并不会开启车辆灯光，但车辆进入隧道内，为提醒后方车辆保持车距，即使有照明设施的情况下，为保证安全，仍需开启车灯，该种方式辅助车灯开关控制并不准确。

现有的车辆导航系统，在设定目的地后，即将通过隧道或进入地下停车场等建筑物时具有语音提醒驾驶员开启车灯的功能，但这种方法适合在陌生的道路中行驶，驾驶员预先开启了导航系统并设定了目的地的情况下使用，当驾驶员行驶在熟悉的道路中，一般不会设定导航目的地，因此这种方法无法在没有驾驶员人工操作设定导航系统目的地的前提下工作，不具备便捷性，且需人工操作，繁琐。

现有的灯光跟随系统，一般是在人工开启车灯后，根据转向杆的位置判断车辆前行方向的变化，从而将汽车大灯转向前段路径方向的，但这种方法需要人工开启灯光，无法自动开启及关闭灯光。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提出如下技术方案：一种网约车管理和汽车灯光辅助控制的平台，包括：

通信信息接收模块，接收通信信息，该通信信息包括车辆数据通信网关读取的车辆VIN码信息和该车辆VIN码信息所对应的车辆位置信息；

车辆位置信息发送模块，向智能手机乘客端发出所述的车辆的位置信息；

检索模块，卫星定位信息采集模块接收的所述卫星定位信息，确定车辆所在位置，并以该位置信息检索地图以得到车辆所在位置附近的建筑物入口信息；

车灯启动模块，检索模块实时检索与跟踪车辆所在位置，在车辆驶向该建筑物入口至一定距离时，车灯启动模块向车辆数据通信网关发出启动信号，车辆数据通信网关控制汽车灯光控制器启动车灯。

有益效果：本发明所述的网约车管理平台在推送订单信息时，是通过车辆数据通信网关的GPS定位信息进行推送订单的，而不是通过匹配乘客位置信息及司机手机定位信息进行订单推送的，如果存在违规司机使用私家车代替网约车管理平台上注册的网约车提供服务，那么司机端APP将接收到网约车管理平台上注册的车辆数据通信网关的GPS定位信息周边的乘客用车请求信息，而不是司机位置所在周边的乘客用车请求信息，导致司机接单成本大幅提高，司机接单后，网约车管理平台端的计费系统会校验车辆数据通信网关的GPS轨迹及乘客的轨迹信息，如果二者轨迹一致则自动统计服务费用，如果二者不一致，网约车管理平台端将对此订单开展调查，确认司机通过非注册车辆提供服务后将对司机进行处罚，因此，本发明所述方法可以有效防止使用私家车代替网约车管理平台上注册的车辆提供网约车服务，并且，本发明由于是基于车辆位置检索地图上当前位置周围的建筑物入口，并且将其作为临时目的地，当车辆行驶至距离该建筑物入口至一定距离时，开启车灯，准确判断了车辆驶入建筑物的意图，开灯时间适宜，且为自动操作，非常便捷。

附图说明

图1为现有技术的网约车管理系统的组成框图。

图2为本发明网约车管理系统的组成框图。

图3为本发明的网约车管理系统的方法流程示意图。

图4为现有技术汽车灯光辅助控制系统的组成框图。