[发明专利]粘滞阻尼器

说明书

技术领域

本发明涉及一种粘滞阻尼器，属于阻尼器领域。

背景技术

粘滞阻尼器现已在建筑、桥梁和设备隔振等领域广泛使用，用于新建建筑的抗震减振，以及用于现有建筑的加固改造。目前，已有很多工程使用了粘滞阻尼器，主要是在高层建筑、高耸结构、体育馆、桥梁和铁道等建筑物。粘滞阻尼器的控制机理是将结构的部分振动能量通过阻尼材料的粘滞效应，以热量的形式消耗掉，达到缓解外载的冲击、减少结构振动以及保护结构安全的目的。

目前国内外所使用的粘滞阻尼器，可分为孔隙式、间隙式、组合式(孔隙加间隙)，其参数控制的核心部件为活塞，或控制活塞上阻尼孔的样式与大小，或控制活塞与油缸内壁的距离。其消能的阻尼力受制于较多的技术指标，包括阻尼系数、指数、速度和位移等，为使某个吨位粘滞阻尼器实现较好的阻尼效果，目前常用的方法可分为被动控制和主动控制。被动控制是从粘滞阻尼器的产品设计出发，比如增长阻尼孔、改变阻尼孔型、减小活塞与油缸的距离、改变活塞的外形等。从粘滞阻尼器的结构可以看出，活塞只是粘滞阻尼器中一个较小的部件，所占空间有限，所以这些加强阻尼效果的措施，受限明显，无法做到自由调整。且这些调整措施，将会带了产品生产成本的增加。主动控制采用在粘滞阻尼器的外部或内部附加各类控制器和传感器来对其进行控制，使阻尼器整体的减振系统相当复杂；而且这些控制器和传感器通常都需要采用外供电源来保证其正常工作，但是，由于地震或强风等灾害的不可预知性，当地震来袭时往往会出现供电中断的现象，使控制器和传感器失去作用，因此该类粘滞阻尼器在实际的工程应用中受到一定的限制。

在现有技术中，粘滞阻尼器的出力是按照一定的技术规范进行设计的，计算最大反应速度加上一定的安全系数，决定了阻尼器的参数。在阻尼器的工作过程中，当阻尼器在小于最大速度工作时，耗能效果未得到充分利用，当速度超出阻尼器的额定速度后的应对措施不足，无法保证阻尼器和结构的安全。振动反应是一个复杂的过程，如何在整个振动过程中，充分的发挥阻尼器的作用，保证阻尼器和结构的安全，是目前的产品无法做到的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种粘滞阻尼器

本发明采用了如下技术方案：

一种粘滞阻尼器，其特征在于，包括：缸体、活塞杆、活塞，活塞固定在活塞杆上，活塞和活塞杆均位于缸体的内部，其中，缸体的内壁上开有至少一条阻尼通道。

进一步，本发明的粘滞阻尼器，还可以具有这样的特征：其中，阻尼通道有多个位移段，每个位移段内的阻尼通道的截面积按照预定规则设置。

进一步，本发明的粘滞阻尼器，还可以具有这样的特征：其中，阻尼通道为螺旋形。

进一步，本发明的粘滞阻尼器，还可以具有这样的特征：其中，阻尼通道为阴线阻尼通道。

进一步，本发明的粘滞阻尼器，还可以具有这样的特征：其中，阻尼通道为阳线阻尼通道。

进一步，本发明的粘滞阻尼器，还可以具有这样的特征：其中，螺旋形的螺旋角度与阻尼的大小成正比。

本发明还提供一种抗震粘滞阻尼器，包括上述任意一项的粘滞阻尼器，其特征在于：每条阻尼通道包括小震段、中震段和大震段，其中，小震段的阻尼通道截面积为S1，中震段的阻尼通道截面积为S2，大震段的阻尼通道截面积为S3，S1<S2<S3。

进一步，本发明的抗震粘滞阻尼器，还可以具有这样的特征，还具有：缓冲段，位于粘滞阻尼器的首尾两端。

发明的有益效果

本发明的粘滞阻尼器，由于阻尼通道开在油缸上，将阻尼器参数控制核心部件从活塞变为油缸。使得阻尼通道的样式更多样，阻尼器性能更多样。实现阻尼器参数的全程可调，同一产品可分段变化不一样参数，更好的配合实际工况。充分发挥阻尼器的效果和保证阻尼器的安全。并且不增加额外的成本。

附图说明

图1是本发明的粘滞阻尼器的纵剖图；

图2是本发明的阴线阻尼通道型的粘滞阻尼器的横剖图；

图3是本发明的阳线阻尼通道型的粘滞阻尼器的横剖图；

图4是螺旋角度较小的阻尼通道的油缸的纵剖图；

图5是螺旋角度较大的阻尼通道的油缸的纵剖图；

图6是比图5中螺旋角度更大的阻尼通道的油缸的纵剖图；

图7是阻尼从中间向两端是由小变大的阻尼通道示意图；

图8是阻尼从中间向两端是由大变小的阻尼通道示意图；

图9是带有缓冲段的阻尼通道示意图；

图10是自由组合的粘滞阻尼器的阻尼通道示意图；

图11是建筑物抗震的粘滞阻尼器的阻尼通道示意图。