[发明专利]一种车桥后桥壳铸造模具

说明书

技术领域

本发明涉及一种车桥后桥壳铸造模具，特别涉及一种载重汽车车桥后桥壳毛坯铸造模具。

背景技术

载重汽车的发展可以说是日新月异，越来越多的车桥生产厂家加入到竞争的行列。在竞争越来越激烈的市场中，在生产出优质桥壳的前提下，怎样更大降低生产成本，成为桥壳生产厂家考虑的因素。众所周知：铸件工艺出品率的提高，可以大大降低生产成本。

所谓工艺出品率=铸件重量÷（铸件重量+浇注系统重量）×100%。如果工艺出品率提高1%，那就意义着100kg的钢水可多浇铸1kg铸件。目前国内众多重汽公司生产这种汽车后桥的铸造基于重要大平面朝下的原则，采取盘孔朝下，盘孔平面位于下箱的铸造模具，其模具垫块位置需要设置2个冒口用来保证垫块的补缩。这种铸造模具的工艺出品率相对低，无形中增加了生产成本。

发明内容

本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构简单、操作方便、可大大减小生产成本的车桥后桥壳铸造模具。

本发明是通过如下技术方案实现的：

一种车桥后桥壳铸造模具，包括模具本体、与模具本体相连接的垫块和设置于模具本体上的冒口，其特征是：所述模具本体的大盘孔面朝上，垫块位于模具本体的下箱，垫块下方设置有冷铁。

本发明的有益效果是：采用此模具生产后桥壳时，减少了冒口的数量，减轻了浇注系统的重量，提高了工艺出品率，极大地降低了生产成本，提高了在同行业中的竞争力。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

附图1为本发明的结构示意图；

附图2为现有技术的结构示意图；

图1中，1模具本体，2垫块，3冒口，4冷铁。

图2中，1模具本体，2垫块冒口，3冒口。

具体实施方式

附图为本发明的一种具体实施例。该实施例包括模具本体1、与模具本体1相连接的垫块2和设置于模具本体1上的冒口3，模具本体1的大盘孔面朝上，垫块2位于模具本体1的下箱，垫块2下方设置有冷铁4。

采用本发明的一种车桥后桥壳铸造模具，将后桥模具本体1翻转，使模具本体1的大盘孔面朝上，垫块2位于下箱，增设冷铁4，减少了冒口3的数量。例如生产某种载重汽车车桥后桥壳，为一箱两件，单只桥壳重量为220kg。模具修改前，浇注系统重量为315kg其工艺出品率为58.3%；模具修改后，新工艺的浇注系统重量为295kg，其工艺出品率为59.9%。铸件的工艺出品率提高了1.6%，单只桥壳就可以节省（315-295）kg÷2支=10kg钢水。