[发明专利]一种适用于极地航行船的居住区防冻方法

说明书

技术领域

本发明属于一种极地航行船舶设计领域，具体涉及一种适用于极地航行船的居住区防冻方法。

背景技术

随着全球气候变暖，北冰洋海冰正快速消融，加之航运、造船和破冰技术的进步，北极航道正开始“苏醒”。北极航道具有潜在巨大的航运、经济、战略价值，特别是随着能源的日渐短缺和国际海上运输安全问题的日渐突出，使得北极航道的重要性更加突出。与传统航道相比，北极航道除了减少航行时间外，还会节省大量的运河费用、燃油费等，同时免遭海盗袭击的困扰，为航运公司将带来显著的经济效益。近几年来通行北极航道的船舶正在稳步增长。据统计，未来几年内，北极航道的运输量将增长近30倍。但众所周知，北极航道环境恶劣，常年存在浮冰、积雪，而传统的船舶只是针对普通海域航行进行设计，并没有考虑到低温高寒的天气会给船员的工作、生活条件及船用航行设备等的正常运行带来严重的负面影响，从而不利于对船舶的安全航行。

发明内容

发明目的：本专利的目的是为了解决极地航行中低温高寒天气及浮冰环境对船员的工作、生活条件带来不便的问题，提供了一种适用于极地航行船的居住区防冻方法，保证船员在恶劣环境下的工作、生活不受影响，也保证船舶的安全航行。

技术方案：本发明所述的一种适用于极地航行船的居住区防冻方法，居住区的各层居住甲板均做成全封闭型式结构并配备电加热玻璃窗户，所述居住区的中央空调系统采用预加热和再加热两次蒸汽加热的方法并在新风吸风口布置电加热丝网，防止吸风口被冰雪覆盖而堵塞；所述居住区的驾驶室做成全封闭型式结构且均配备电加热玻璃窗，同时从中央空调系统引出风管，连接至所述驾驶室窗户上方的布风器上，通过布风器向驾驶室窗户提供热风，所述驾驶室窗户上还设置有雨刮器、热水及压缩空气冲洗管路。

进一步的，居住甲板全封闭型式结构将各层甲板开敞区域及通行梯道完全包裹在钢壁结构内，与外部寒冷空气隔离，并配备电加热玻璃窗；全封闭驾驶室结构将驾驶室与两端翼桥布置为一体，通过整体钢壁结构将驾驶室与外部寒冷空气隔离，并配备电加热玻璃窗。

进一步的，居住区各层甲板及驾驶室甲板配备的电加热玻璃窗户为双层中空结构，中空结构中配备功率为17-21W/dm²的极细电阻丝进行加热。

进一步的，所述两次蒸汽加热的方法具体是先通过预加热器将新风温度从环境温度加热到-15℃，然后与回风混合成-2℃的混合空气，再通过再加热器将-2℃的混合空气加热到38℃，经过风管供应到各个房间，以使各个房间的温度达到+18℃。

进一步的，所述居住区各层居住甲板的窗户数量按各层甲板的实际空间布置，保证逃生梯道不受结冰、积雪影响而无法正常使用。

进一步的，所述驾驶室甲板为保证驾驶室视野仅封闭两侧逃生梯道并左右各配备1扇电加热玻璃窗户。

有益效果：本发明通过将各层居住甲板设计成全封闭型式并配备电加热玻璃窗户，中央空调系统采用预加热和再加热两次蒸汽加热的方法，驾驶室设计为全封闭结构型式，窗户均为电加热玻璃窗，同时设置布风器以提供热风，有效的保证了极地航行时舒适的人员的居住环境，居住区各层甲板的逃生通道的正常使用及驾驶室内各航海设备、通信设备的正常工作，从而保证船舶在极区的正常航行，提高航行安全性。

附图说明

图1为本发明居住甲板防冻结构示意图；

图2为本发明驾驶室防冻结构示意图；

图3为本发明的空调系统加热原理图。

具体实施方式

如图1到图3所示的一种适用于极地航行船的居住区防冻方法，居住区的各层居住甲板均做成全封闭型式结构1并配备电加热玻璃窗户2，所述居住区的中央空调系统采用预加热和再加热两次蒸汽加热的方法并在新风吸风口布置电加热丝网，防止吸风口被冰雪覆盖而堵塞；所述居住区的驾驶室做成全封闭型式结构3且均配备电加热玻璃窗4，同时从中央空调系统引出风管，连接至所述驾驶室窗户上方的布风器上，通过布风器向驾驶室窗户提供热风，所述驾驶室窗户上还设置有雨刮器、热水及压缩空气冲洗管路5。

居住甲板全封闭型式结构将各层甲板开敞区域及通行梯道完全包裹在钢壁结构内，与外部寒冷空气隔离，并配备电加热玻璃窗；全封闭驾驶室结构将驾驶室与两端翼桥布置为一体，通过整体钢壁结构将驾驶室与外部寒冷空气隔离，并配备电加热玻璃窗。

居住区各层甲板及驾驶室甲板配备的电加热玻璃窗户为双层中空结构，中空结构中配备功率为17-21W/dm²的极细电阻丝进行加热。