[发明专利]地铁道床钢筋笼悬吊式绑扎胎具及其应用有效

专利信息
申请号: 201610742379.2 申请日: 2016-08-26
公开(公告)号: CN106192607B 公开(公告)日: 2018-02-06
发明(设计)人: 沈韫;余金号;花小东;高凯;王薇;尹振虎 申请(专利权)人: 中铁四局集团有限公司
主分类号: E01B1/00 分类号: E01B1/00
代理公司: 安徽省合肥新安专利代理有限责任公司34101 代理人: 何梅生
地址: 230023 *** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 地铁 道床 钢筋 悬吊 绑扎 胎具 及其 应用
【说明书】:

技术领域

发明涉及地铁道床施工,更具体地说是地铁道床钢筋笼绑扎胎具及其应用。

背景技术

随着城市化经济的不断发展、人员密集度的上升、出行发生量的持续增加,交通紧张状况日益凸显。地铁凭借着快捷、舒适的特性逐渐成为解决这些问题行之有效的办法。在我国,城市轨道交通建设正处在一个高峰时期,在保证施工质量的同时,提高施工效率,降低施工成本,是地铁施工强有力的保证措施。

地铁道床钢筋的绑扎是地铁道床施工中一项非常耗时的工作,中铁四局八分公司重庆地铁项目经理部承办的重庆地铁十号线10702标段轨道工程,标段内高架线短轨枕式整体道床钢筋绑扎,采用传统的方法是在基底面上进行钢筋绑扎,在完成钢筋笼的绑扎之后,将钢筋笼整体抬放起来,但是,由于体量较大,钢筋笼的整体抬放很容易造成钢筋间距的偏差,整体钢筋笼产生变形,并因此影响施工质量,增加施工成本。

发明内容

本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处,提供一种地铁道床钢筋笼悬吊式绑扎胎具及其应用,避免钢筋笼的整体抬放,以此避免钢筋笼整体发生变形,以保证工程质量,保证工程进度。

本发明为解决技术问题采用如下技术方案:

本发明地铁道床钢筋笼悬吊式绑扎胎具的结构特点是:以完成定位的一对钢轨为支撑,在所述一对钢轨的轨面上搭设横担,所述横担在一对钢轨的两侧延伸出悬伸段,在所述横担上挂设竖向挂钩,钢筋笼中的上层纵向筋呈悬吊固定绑扎在所述竖向挂钩上,在所述上层纵向筋上固定绑扎箍筋,在所述箍筋上固定绑扎下层纵向筋,形成地铁道床悬吊式钢筋笼。

本发明地铁道床钢筋笼悬吊式绑扎法的特点是按如下步骤进行:

步骤1:在已经完成定位的一对钢轨上间隔搭设各道横担,所述横担在一对钢轨的两侧延伸出悬伸段;

步骤2:在所述横担上挂设竖向挂钩;将钢筋笼中的上层纵向筋固定绑扎在竖向挂钩上,使所述上层纵向筋呈悬吊;

步骤3:将钢筋笼中的箍筋按设定的纵向间距固定绑扎在所述上层纵向筋上;

步骤4:将钢筋笼中的下层纵向筋从一端穿入并贯穿在箍筋中,调整所述下层纵向筋在设定的位置上并固定绑扎在所述箍筋上,完成钢筋笼的制作和定位。

与已有技术相比,本发明有益效果体现在:

1、本发明方法是在已经定位的轨道下方将钢筋笼呈悬吊式绑扎,直接避免了对钢筋笼的整体抬放,因此避免使钢筋笼发生变形,保证工程质量。

2、本发明中横担采用矩形方钢,利用矩形方钢直接搭设在已完成定位的轨道上,不需要更多的现场配置,施工成本低。

3、本发明中钢筋笼悬吊式绑扎过程简单快捷,可以极大地提高施工效率。

附图说明

图1为本发明横断面结构示意图;

图2为本发明立体结构示意图;

图中标号:1横担,2钢轨,3竖向挂钩,4上层纵向筋,5方钢,6箍筋,7下层纵向筋。

具体实施方式

参见图1和图2,本实施例中地地铁道床钢筋笼悬吊式绑扎胎具的结构形式是:以完成定位的一对钢轨2为支撑,在一对钢轨2的轨面上搭设横担1,横担1在一对钢轨的两侧延伸出悬伸段,在横担上挂设竖向挂钩3,钢筋笼中的上层纵向筋4呈悬吊固定绑扎在所述竖向挂钩3上,在上层纵向筋4上固定绑扎箍筋6,在箍筋6上固定绑扎下层纵向筋7,形成地铁道床悬吊式钢筋笼。

本实施例中地铁道床钢筋悬吊式绑扎法按如下步骤进行:

步骤1:在已经完成定位的一对钢轨2上间隔搭设各道横担1,横担1在一对钢轨2的两侧延伸出悬伸段,横担1是采用矩形方钢,能够直接平稳地放置在钢轨2的钢轨面,为了稳固横担,在横担底面、处在钢轨的两侧固定焊接方钢5,形成横担1的横向限位。

步骤2:在横担1上挂设竖向挂钩3;将钢筋笼中的上层纵向筋4固定绑扎在竖向挂钩3上,使上层纵向筋4呈悬吊,竖向挂钩3按钢筋笼的位置分布钢轨(2)的两侧。

步骤3:将钢筋笼中的箍筋6按设定的纵向间距固定绑扎在上层纵向筋4上。

步骤4:将钢筋笼的下层纵向筋7从一端穿入并贯穿在箍筋6中,调整下层纵向筋7在设定的位置上并固定绑扎在箍筋6上,完成钢筋笼的制作和定位。

完成绑扎的钢筋笼整体呈悬吊,后续即可进行混凝土分层浇筑,当混凝土浇筑至上层纵向筋6所在位置时,摘除竖向挂钩3,并去除横担1;继续浇筑上层混凝土,在混凝土初凝后进行混凝土表面的收光、抹面和养生。

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