[发明专利]一种铁路道岔铺设机组

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种铺设机，尤其是涉及一种铁路道岔铺设机组。

【背景技术】

随着国家基础建设的迅猛发展，铁路建设尤其是高铁的建设也突飞猛进。从而使得铁路车站改扩建、铁路枢纽建设、新建铁路线路与既有铁路营业线的连接等工程施工非常普遍。而在这些施工中，核心内容是道岔的增设、改造。由于铁路营业线的正常运营关系到整个社会基本交通，因此，传统的道岔增设施工方法均采用“封锁要点”来施工，即首先向铁路运管部门申请施工计划，在指定的时间内（行业内称为“封锁点”或“天窗点”）停运所有列车，关闭接触网电源，施工单位将预品好的道岔通过纵移横移等方法运送到位，插铺在设计位置上后再开通运营。由于铁路运输繁忙，一般天窗点时间都较短，而作业空间狭小，道岔的纵横移、插铺等施工都由人工配合小型机械完成，劳动强度非常巨大。随着铁路列车速度不断提升，道岔的型号也越来越大，以高铁正线上使用的42#道岔为例，长度为157.2m，总重量达到247吨，一次插铺作业需要劳动力上千人，最少6个小时才能完成作业。同时，由于大量人员集中作业，施工过程中的安全风险较大，人工推送用力的不均匀，也对道岔的结构带来危害。此外，如不能在“天窗点”内完成施工，势必影响铁路运输安排，带来一系列的社会问题。经过近几年的不断进步，也出现了部分专用设备，但都是配合人工的小型设备或固定的龙门吊，不能解决在铁路外侧预先拼装道岔的运输问题。

【发明内容】

为了克服背景技术中的不足，本发明公开一种铁路道岔铺设机组，通过将需要铺设的道岔在本发明上进行预拼，并将预拼好的道岔驮运到需要铺设的部位，拆解本发明后进行铺设，实现了减小铁路运输的“天窗点”，增加了道岔铺设的稳定性的目的。

为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种铁路道岔铺设机组，包括铺设机，所述铺设机在横向设置为每行两个，所述铺设机在纵向设置为至少两行，所述铺设机包括外壳，在外壳的顶部设有承重平台，在承重平台和外壳之间的中心部位设有转向轴，在承重平台和外壳之间的两端分别设有千斤顶，在外壳的两端分别设有连接牛鼻B，在外壳一侧的两端分别设有连接牛鼻A，在外壳的底部设有轮子，横向排列的两个铺设机为沿分别设有的连接牛鼻A相向设置，每一对横向排列的铺设机之间由对拉杆A沿每个铺设机一侧两端分别设有的连接牛鼻A形成“X”形连接，纵向排列的铺设机之间由对拉杆B沿铺设机两端分别设有的连接牛鼻B连接。

所述的铁路道岔铺设机组，所述轮子通过轮轴与外壳连接，在外壳与轮轴之间设有减震器。

所述的铁路道岔铺设机组，在外壳的一侧设有走行电机，所述走行电机通过链条与轮轴连接。

所述的铁路道岔铺设机组，在连接牛鼻A和连接牛鼻B上分别设有连接孔。

由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果：

本发明所述的铁路道岔铺设机组，通过将需要铺设的道岔在本发明上进行预拼，并将预拼好的道岔驮运到需要铺设的部位，拆解本发明后进行铺设，实现了减小铁路运输的“天窗点”，增加了道岔铺设的稳定性的目的；本发明在施工中，仅需少量的机械操作人员，不仅能节约大量的劳动力，也确保了作业的同步性，避免了由于运输过程中的不同步因素造成已拼装好的道岔中的脆弱结构（岔尖、辙岔等）受到损坏。

【附图说明】

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明铺设机的结构示意图；

图3为图2的右视图；

图4为图2的俯视图；

图中：1、连接牛鼻A；2、对拉杆A；3、连接牛鼻B；4、对拉杆B；5、铺设机；6、千斤顶；7、轮子；8、减震器；9、轮轴；10、转向轴；11、承重平台；12、外壳；13、走行电机；14、链条。

【具体实施方式】

通过下面的实施例可以更详细的解释本发明，本发明并不局限于下面的实施例，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切变化和改进；