[发明专利]一种指路牌

说明书

技术领域

本发明属于市政设施用品技术领域，具体涉及一种指路牌。

背景技术

交通指示中常见的一种标志就是指路牌，具体有指路牌、限速牌、行驶方向指示牌等，主要是给司乘人员提供行驶提示和指示，但是，实际路况中，常有指路牌因为受到外力撞击而变形、甚至倒伏，需要修复或更换的时间比较长，不利于恢复正常的交通指挥。

究其原因，主要是现有的指路牌都是由刚性材质制作，在受到外力撞击时，很容易发生形变，而其刚性材质导致其短时间内或现场复原比较困难，需要在施工场所复原或重新制作，导致这些现象的另一个原因是，现有的指路牌的结构也是比较固定的，即各个组成部件之间采用的是刚性联接，彼此之间成为一体，在受到外力撞击时，不能发生位移或结构上的变化，以缓冲到部分受力。

发明内容

本发明的目的是克服现有的指路牌结构固定、各个组成部件在受到外力时不能相对位移，缓冲受力，容易产生变形和损坏的问题。

为达上述目的，本发明提供了一种指路牌，包括底座（1）、安装在底座（1）上的撑杆（2），其特殊之处在于，所述底座（1）为一半球体，其顶面为水平面，所述撑杆（2）通过其底部的球面端头（3）嵌入所述水平面中；

所述撑杆（2）的高度方向的三分之一处通过至少四根限位弹簧拉杆（4）与所述底座（1）的边缘连接。

上述球面端头（3）的顶部侧壁通过四个绕周向均匀分布的剪切销钉（5）与所述底座（1）固定；

上述撑杆（2）的上、下段通过关节轴承（6）连接。

上述撑杆（2）外包裹有一层塑胶层。

本发明的优点如下：通过球面端头实现撑杆和底座的连接，在受到外力时，球面端头会在外力的作用下挣脱剪切销钉的束缚，主动发生位移，从而很好的缓冲掉部分外力，进而有效的降低了外力对撑杆的破坏，同时，通过半球体底座安装在地面上，在指路牌受到外力过大时，半球体底座会相对地面转动，缓冲部分外力，起到保护指路牌的作用。

下面结合附图和实施例对本发明做详细说明。

附图说明

图1是指路牌局部剖视示意图。

附图标记说明：1、底座；2、撑杆；3、球面端头；4、弹簧拉杆；5、剪切销钉；6、关节轴承。

具体实施方式

图1是本实施例提供的一种指路牌，包括底座1、安装在底座1上的撑杆2（当然，包括安装在撑杆顶部的牌子，由于本实施例对其没有做任何改动，且是现有技术，故此，这里不对安装撑杆顶部的牌子做过多介绍），为了克服现有的指路牌没有缓冲外力的功效，而容易在外力的作用下损坏的问题，此处提供的底座1为一半球体，其顶面为水平面，这样一来，当撑杆2受到外力时，半球体底座1会随着外力相对于地面发生相对转动（位移），从而使得撑杆2顺着受力的作用方向倒伏，避免了其本能的对抗外力，从而有效减轻了外力对撑杆2的损伤，而在外力消失后，只需扶起撑杆2、将半球体3恢复至原装即可恢复指路牌原来的状态，及时恢复对交通的指示。

同时，本实施例提供的撑杆2通过其底部的球面端头嵌入底座的水平顶面内，此种接触形状，同样可以起到在外力作用时，切断或拉断固定其于底座上的剪切销钉5后，顺外力作用方向倒伏，有效缓冲对外力的反作用力，进一步减少外力对撑杆2的损伤。

而为了进一步确保，撑杆2的及时倒伏，实现对外力的缓冲，本实施例提供的撑杆2的上、下段通过关节轴承6连接，此处关键的技术环节是，该关节轴承6应当设置在外力作用点的下方位置处，一般是距离底座或地面的距离是30到35厘米即可。

同时，本是实施例在撑杆2的高度方向的三分之一处通过至少四根限位弹簧拉杆4与底座1连接，增强平日里撑杆2的稳固性，避免因诸如风力原因引起的撑杆2的歪斜。

为了在发生碰撞时，有效保护车辆，本实施例特在撑杆2外包裹有一层塑胶层。