[发明专利]远程照明智能控制系统

说明书

技术领域

本发明属于路灯照明领域，尤其涉及基于路灯的远程照明智能控制系统。

背景技术

伴随着城市道路照明和城市亮化照明工程的快速发展，城市道路路灯照明规模也随之变大，如何高效管理城市路灯系统就变得越来越重要；传统的路灯控制器仅能实现简单的自动控制，比如在光线暗淡的情况下，自动开启路灯，在光线亮的情况下，自动关闭路灯，这一般是通过光敏电阻来实现的。很显然，这种控制方式有很大的不足，比如夜间车辆稀少的路段可能一直有路灯在亮，这样极大的浪费了电能。此外，现有的路灯控制还可以加上时间控制功能，比如23:00之后所有的路灯都关闭，这样也会给用户导致一些不便，因为某些用户在此时段外出的话，路上将会漆黑一片。并且其缺点还在于不能对用电情况实时监测，不能远程集中管理控制，无法反馈故障情况，使相关维护部门无法及时进行故障的排除和处理，同时，由于管理上的不便，造成了人力物力方面巨大的浪费，且管理效率也非常低下。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供了一种远程照明智能控制系统，将两个路口间的路灯组成局域网并根据位置等级控制路灯的开启和关闭，达到了有效管理路灯，节约电能的目的。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种远程照明智能控制系统，系统中包括监控中心、集中控制器、设置在路灯上的终端控制器及配套的数据传输模块，所述集中控制器借助数据传输模块连接监控中心和终端控制器，关键在于：将位于道路一侧、两个路口间的路灯上的终端控制器与配套的集中控制器相连并形成局域组网单元；根据局域组网单元中的路灯的位置将路灯划分为主控路灯、从控路灯和随控路灯，所述集中控制器设置在局域组网单元中任意一个路灯上并按照位置等级控制终端控制器对路灯的开启和关闭。

进一步的，所述主控路灯是位于局域组网单元中位于路口处的路灯，所述从控路灯是处于路口处路灯之间并间隔至少一个路灯的路灯，所述随控路灯是局域组网单元中除主控路灯和从控路灯外的路灯。

进一步的，在主控路灯和与主控路灯相邻的从控路灯的终端控制器上均设置有红外感应模块和地磁感应模块，所述红外感应模块固定终端控制器上，所述地磁感应模块固定在地面上并与终端控制器相连。

进一步的，所述路灯是带有太阳能电板及配套蓄电池的LED路灯。

进一步的，终端控制器中设有电池电量检测模块，所述终端控制器将蓄电池的电量信息传输给集中控制器。

进一步的，在集中控制器中设有电池电量监测模块及路灯协调控制模块，所述路灯协调控制模块中包括功率计算模块、路灯分配控制模块。

进一步的，路灯协调控制模块的协调过程包括如下步骤：

步骤A：计算当前局域组网单元中各路灯中蓄电池剩余总电量Q；

步骤B：依次分别计算在满足照明强度下的功率P下主控路灯、从控路灯根据还需要开启的时间T下所需的电量；

步骤C：根据蓄电池剩余总电量Q及主控路灯、从控路灯所需电量，按照位置等级利用各路灯上的蓄电池为主控路灯和从控路灯供电。

进一步的，步骤C中还包括将主控路灯所需电量Q1、从控路灯所需电量Q2与Q比较，若Q＜Q1，则采用市政供电为主控路灯和从控路灯供电，否则利用各路灯上的蓄电池为主控路灯供电；若Q1＜Q＜Q1+Q2，则利用各路灯上的蓄电池为主控路灯供电，从控路灯采用市政供电；若Q1+Q2＜Q，则利用各路灯上的蓄电池为主控路灯和从控路灯供电。

本发明的有益技术效果是：1、通过对路灯组建局域网并根据位置划分优先控制等级，实现在晚上车流、人员少的情形下关闭一些路灯，节约了电能；2、在主控路灯和与主控路灯相邻的从控路灯的终端控制器上设置红外感应模块和地磁感应模块，能够实时监控车流、人员情况，从而智能控制路灯的开启和关闭，进一步提升了本系统的实用性；3、路灯均是太阳能LED路灯，用电少而且环保；4、通过集中控制器的合理控制，能够协调路灯的开启状态，合理利用蓄电池并在必要的情况下接入市政电源，实现整个系统的智能控制。

下面结合附图对本发明进行详细说明。

附图说明

图1是本发明远程照明智能控制系统的结构示意图；

图2是本发明远程照明智能控制系统中局域组网单元的结构示意图。

在附图中：1是监控中心，2是集中控制器，3是终端控制器，4是主控路灯，5是从控路灯，6是随控路灯。

具体实施方式