[发明专利]多内胎结构的轮胎

说明书

本发明公开了一种多内胎结构的轮胎，包括：轮毂、钢圈、外胎和多个内胎，钢圈套设于轮毂的外圆周上，外胎套设于钢圈上，外胎内设有多个内隔，多个内隔沿外胎的轴线等距设置且将外胎内部分隔成多个腔室，每个腔室内设有一内胎，本发明的有益效果是：通过将轮胎内部设置多个内胎，在其中一个内胎发生爆胎时可以通过其余的内胎对车体进行支撑，且通过改变汽车轮胎的部分结构，使得在更换或维修时便于轮胎的拆卸和安装，从而节省时间。

技术领域

本发明涉及汽车轮胎技术领域，尤其涉及一种多内胎结构的轮胎。

背景技术

轮胎是汽车重要的部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓解汽车行驶时所受到的冲击，随着科技的不断进步，轮胎在汽车上所起到的作用越来越得到人们的重视。

在汽车事故中一种较为严重的事故即是汽车爆胎事故，据相关数据统计，国内外高速公路70％的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100％，因此，因爆胎而造成的事故危害已经严重威胁到了人们的人身安全，为此，市场上出现了一些具有双内胎结构的轮胎，在一个内胎发生爆胎时还可以通过另一个内胎对车体进行支撑，从而降低汽车发生事故的几率，现有技术中的具有双内胎结构的轮胎一般拆卸和安装都较为费事，且结构较为复杂，不便于更换和维修。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种多内胎结构的轮胎，其目的是将轮胎内部设置多个内胎，在其中一个内胎发生爆胎时可以通过其余的内胎对车体进行支撑，且通过改变汽车轮胎的部分结构，使得在更换或维修时便于轮胎的拆卸和安装，从而节省时间。

为了实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种多内胎结构的轮胎，包括：轮毂、钢圈、外胎和多个内胎，钢圈套设于轮毂的外圆周上，外胎套设于钢圈上，外胎内设有多个内隔，多个内隔沿外胎的轴线等距设置且将外胎内部分隔成多个腔室，每个腔室内设有一内胎。

进一步地，每个内胎上均设置有多个第一实心橡胶，多个第一实心橡胶均匀设置于内胎的外圆周上。

进一步地，外胎的外圆周上设有多个环状凹槽，多个环状凹槽沿外胎的轴线等距设置，环状凹槽与内隔一一对应且环状凹槽的槽底与内隔的外圆周固定连接。

进一步地，每个内隔的内圆周和与其相邻的两个内胎的内壁固定连接。

进一步地，任意两个相邻的内胎的内壁之间形成有第一凹槽，第一凹槽内设置有第二实心橡胶，第二实心橡胶与内隔固定连接，第二实心橡胶与钢圈通过螺钉固定连接。

进一步地，轮毂上设有与多个内胎一一对应的多个内胎充气嘴，钢圈上设有与多个内胎充气嘴一一对应的多个第二凹槽，内胎充气嘴通过与其对应的第二凹槽与相对应的内胎相连通。

进一步地，钢圈的一个端缘上设有用于卡合外胎的凸起，钢圈的另一个端缘上设有用于卡合外胎的外箍。

进一步地，钢圈包括：第一钢圈和第二钢圈，第一钢圈的内圆周上设有第一钢圈架子网，第二钢圈的内圆周上设有第二钢圈架子网，第一钢圈架子网与第二钢圈架子网通过螺丝固定连接。

进一步地，第一钢圈和第二钢圈之间设有第三实心橡胶，第三实心橡胶的两端面分别与第一钢圈和第二钢圈卡合连接。

进一步地，第三实心橡胶上分别设有第一卡槽和第二卡槽，第一钢圈通过第一卡槽与第三实心橡胶卡合连接，第二钢圈通过第二卡槽与第三实心橡胶卡合连接。

本发明提供了一种多内胎结构的轮胎，其有益效果在于：通过将轮胎内部设置多个内胎，在其中一个内胎发生爆胎时可以通过其余的内胎对车体进行支撑，且通过改变汽车轮胎的部分结构，使得在更换或维修时便于轮胎的拆卸和安装，从而节省时间。

附图说明

图1为本发明提供的多内胎结构的轮胎的结构示意图；