[发明专利]一种密封组件及其加工方法有效
申请号: | 201610770548.3 | 申请日: | 2016-08-29 |
公开(公告)号: | CN106271381B | 公开(公告)日: | 2019-04-02 |
发明(设计)人: | 张玉环;韩新艳;涂娇;李飞;穆谦;周晓卫;张亚军;王旭科 | 申请(专利权)人: | 中航动力股份有限公司 |
主分类号: | B23P11/02 | 分类号: | B23P11/02;B23P15/00 |
代理公司: | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人: | 徐文权 |
地址: | 710021*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 密封组件 嵌套件 组件主体 燕尾槽 加热 非金属材料 上行 加工 车床 非金属材质 粗糙度Ra 结合间隙 金属材质 平面密封 切削加工 清洁组件 压入组件 燕尾槽型 异种材质 平面的 组合件 超差 掉块 填满 | ||
本发明公开了一种密封组件,包括组件主体和嵌套件,组件主体上设置有燕尾槽;嵌套件和组件主体经过加热后,将嵌套件设置在燕尾槽内;且密封组件的上行平面的粗糙度Ra不大于0.8μm;以及一种密封组件的加工方法,包括清洁组件主体和嵌套件,对组件主体和嵌套件进行加热,加热之后将嵌套件压入组件主体的燕尾槽内,然后使用车床对密封组件进行切削加工,最后得到密封组件成品。解决金属材质和非金属材质组成的组合件加工后异种材质结合间隙超差、非金属材料局部有裂纹和掉块、非金属材料未完全填满燕尾槽型腔及上行平面密封性差的问题。
技术领域
本发明属于密封组件技术领域,涉及一种金属材料和非金属材料互相嵌套组成的密封组件;本发明还涉及一种密封组件的加工方法,尤其是将金属材料和非金属材料装配组成密封组件的加工方法。
背景技术
密封组件是航空发动机上的重要零件之一,装配于发动机某阀组件上,它对某阀组件气密性能起着关键作用。该零件是非金属与金属两种材料以嵌接的结构形式构成的组合件。
针对具有特殊结构及使用性能要求的密封组件,以往装配采用非完全热装工艺,即加热金属材料零件,非金属材料零件不加热,操作工人通过装配夹具,手工用榔头敲击施加压力的方式完成装配过程,后续工序采用磨削工艺方法完成零件上行平面的加工。但按上述工艺方法加工的零件经常出现以下问题:1、金属材料和非金属材料之间接合间隙超差;2、非金属材料局部有裂纹、掉块、剥落;3、非金属材料未完全填满燕尾槽型腔;4、上行平面密封性差等质量问题。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点,提供一种密封组件及其加工方法。解决金属材质和非金属材质组成的组合件加工后异种材质结合间隙超差、非金属材料局部有裂纹和掉块、非金属材料未完全填满燕尾槽型腔及上行平面密封性差的问题。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的:
这种密封组件,包括组件主体和嵌套件,组件主体上开有燕尾槽,燕尾槽呈圆环形设置在组件主体上;嵌套件和组件主体经过加热后,将嵌套件设置在燕尾槽内。
更进一步的,本发明的特点还在于:
其中组件主体由高温合金GH696制成。
其中嵌套件由聚四氟乙烯SFB-1制成。
其中组件主体为圆柱体状,燕尾槽与该组件主体的中心线为同一条竖直的直线。
本发明的另一技术方案是:
一种密封组件的加工方法,包括以下步骤:步骤1,使用汽油或酒精对嵌套件进行清洗,同时去除组件主体上燕尾槽内部的毛刺,得到干净的嵌套件和组件主体;步骤2,将干净的嵌套件和组件主体进行加热,加热温度为150-160℃,加热时长为8-15分钟,得到加热的嵌套件和组件主体;步骤3,使用压力机将加热的嵌套件压入加热的组件主体的燕尾槽内,得到装配好的密封组件,压力机的工作压力为0.5-0.7MPa。
更进一步的,本发明的特点还在于:
其中步骤3中得到的密封组件经过切削加工,切削加工中车刀的刃倾角为λS+3°-+5°。
其中切削加工的切削工艺参数为:主轴转速为800-1000r/min,进给量为0.01-0.1mm/r,粗车切削深度为0.03-0.04mm,精车切削深度为0.01-0.02mm。
其中切削加工的车刀几何参数为:主偏角Kr为90°,前角γ0为18°-20°,后角α0为4°-6°。
其中步骤1中使用的组件主体的材质为高温合金GH696,步骤1中使用的嵌套件的材质为聚四氟乙烯SFB-1。
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