[发明专利]车灯固定结构及其安装方法

说明书

本发明提供了一种车灯固定结构，其包括提供车灯之光源电气驱动与控制的电路板，引导车灯之光源发出的光以形成预定的光分布的导光构件以及提供所述导光构件支撑的衬框构件，所述导光构件之长度方向的一自由端沿径向延伸有固定支架，而所述衬框构件之长度方向的一自由端沿径向延伸有固定组件，所述衬框构件、导光构件和电路板经由所述固定支架与固定组件以机械方式两两固定且连接呈一整体。本发明还提供了一种车灯固定结构的安装方法。利用本发明公开的车灯固定结构及其安装方法，可实现PCB电路板、导光构件和衬框构件三者之间的紧凑型安装结构，也可省去可能对构件造成损坏的工艺步骤且降低了相关的加工成本。

技术领域

本发明涉及车辆零配件领域，尤其涉及一种车灯的导光构件、衬框构件和电路板之间的固定结构及其安装方法。

背景技术

随着车辆逐渐走入家庭，使用者对车辆各部件的要求也越发提高，对于车灯内部结构也提出了相应的要求。在以LED为光源的车灯设计中，通常将LED装设在PCB电路板上，PCB电路板必须与导光构件之间保持非常近的距离。为防止漏光，光导通常装在衬框构件上。现有技术中，通常将导光构件通过卡扣安装到衬框构件上，然后将PCB电路板通过热铆安装到导光构件上。这样的结构不是非常紧凑，而且，导光构件通过卡扣与衬框构件连接，容易导致振动试验失败或不稳定。另外，热铆焊接容易烫伤PCB电路板，同时热铆焊接的设备费用较高。由此，如何充分利用有限的车灯设计空间，设计PCB电路板、导光构件以及衬框构件三者之间的紧凑且稳定安装结构且省去会造成对PCB电路板损坏且加工成本较高的热铆焊接工艺成为本领域技术人员需要解决的问题。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种PCB电路板，导光构件、衬框构件三者之间的紧凑且稳定的安装结构且省去会造成对PCB电路板损坏且加工成本较高的热铆焊接工艺。

本发明公开了一种车灯固定结构，其包括提供车灯之光源电气驱动与控制的电路板，引导车灯之光源发出的光以形成预定的光分布的导光构件以及提供所述导光构件支撑的衬框构件，其特征在于，所述导光构件之长度方向的一自由端沿径向延伸有固定支架，而所述衬框构件之长度方向的的一自由端沿径向延伸有固定组件，所述衬框构件、导光构件和电路板经由所述固定支架与固定组件以机械方式两两固定且连接呈一整体。

优选地，所述固定支架进一步包括：定位面，其为所述固定支架之外表面且面向所述电路板；以及第一定位元件，其自所述定位面沿预定的安装方向呈横向地延伸以连接至所述电路板使之与所述定位面相连以形成对所述导光构件的定位。

优选地，所述固定组件进一步包括：支撑面，其设于所述衬框构件的一端；第二定位元件，其由所述支撑面承载且沿预定的安装方向呈横向地延伸以连接至所述电路板以形成对所述电路板的定位；以及第三定位元件，其由所述支撑面承载且沿预定的安装方向呈横向地延伸以连接至所述电路板以形成对所述电路板、导光构件的同时定位。

优选地，所述电路板上设有成对的定位孔，其分别与所述第一定位元件、第二定位元件相配合以分别限定所述电路板与导光构件之间、所述电路板与衬框构件之间的相对位移；所述成对的定位孔进一步包括：四位定位孔和与之相对应的两位定位孔。

优选地，所述电路板上还设有与所述第三定位元件相配合的第三定位孔。

优选地，还包括预紧结构以形成所述导光构件与衬框构件的相对位置的固定。

优选地，所述预紧结构进一步包括：卡合部，其有角度地延伸于所述固定支架的自由端而呈卡钩状；以及卡合槽，其位于所述固定组件且在预装配时与所述卡合部形成锁合以限定所述导光构件与衬框构件之间的相对位移。

优选地，所述预紧结构还包括：预定位元件，其自所述导光构件之宽度方向沿预定位方向延伸于所述导光构件的外表面；以及预定位槽，其自所述衬框构件之宽度方向沿预定位方向延伸于所述衬框构件的内表面，其与所述预定位元件相配合以在预装配时限定所述导光构件与衬框构件之间的相对位移。