[发明专利]喷嘴集成式SCR催化消声器

说明书

本发明涉及一种喷嘴集成式SCR催化消声器，包括依次连接的进气总成、催化总成及消声总成，进气总成包括进气管、进气筒体、混合管、进气端盖及隔板，进气管连接进气筒体与发动机排气管路，进气管上设置有添蓝喷嘴，进气管下端连通混合管，混合管位于进气筒体内，混合管上设置有出气孔，本发明是将添蓝喷嘴设置在SCR催化消声器的进气管上，同时改变进气管结构，使尾气与添蓝能够在进气管内充分混合后进入催化消声器内，从而缩短发动机排气管路的长度，节约空间降低成本，同时，还能对尾气起到一定的保温作用，有利于催化还原反应的进行。

技术领域：

本发明属于汽车尾气排放消声设备技术领域，具体涉及一种喷嘴集成式SCR催化消声器。

背景技术：

随着汽车工业的发展及民众购买能力的增强，截止2011年末，我国民用汽车保有量即达1.06亿辆，中国汽车进入一个快速发展的轨道。汽车的生产量和保有量的增加，汽车尾气带来的污染越来越严重，成为各国首要控制的污染问题。

随着环保要求的提高、发动机排放标准的升级，国四、国五排放标准的发动机大都开始采用SCR排气后处理系统。该系统添蓝，添蓝是指用于SCR排气后处理系统的国四以上排放标准柴油发动机的专用还原剂，俗称车用高纯尿素溶液，使用添蓝可有效降低柴油机发动机废气中氮氧化合物有毒物质，通过选择性催化还原作用，把氮氧化合物NOx转变成氮气和水，使柴油发动机达到国四以上的排放标准。

目前，市场上的柴油发动机所采用的SCR排气后处理系统需要额外增加添蓝喷射装置，该装置通过增加器将添蓝输送到添蓝喷嘴，然后进入排气系统，对 柴油发动机尾气进行催化还原处理，现有的柴油发动机大多将添蓝喷嘴布置在发动机增加器后的排气管上，添蓝与尾气通过一定长度的排气管路混合后再进入SCR催化消声器内，为保证添蓝与尾气的充分混合，排气管路需要有足够的长度，这就导致现有的柴油发动机的汽车排气管路较长，占用空间较大，成本较高，而且该排气管路必须使用高耐腐性材质，另外，尾气与添蓝在排气管路中流动，尾气会有相应的温度降低，不利于催化还原反应的进行。

发明内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本发明提供了一种喷嘴集成式SCR催化消声器，它是将添蓝喷嘴设置在SCR催化消声器的进气管上，同时改变进气管结构，使尾气与添蓝能够在进气管内充分混合后进入催化消声器内，从而缩短发动机排气管路的长度，节约空间降低成本，同时，还能对尾气起到一定的保温作用，有利于催化还原反应的进行。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种喷嘴集成式SCR催化消声器，其中：包括依次连接的进气总成、催化总成及消声总成，所述的进气总成包括进气管、进气筒体、混合管、进气端盖及隔板，所述的进气管连接进气筒体与发动机排气管路，进气管上设置有添蓝喷嘴，所述的进气管下端连通混合管，混合管位于进气筒体内，混合管上设置有出气孔，所述的进气筒体的一端通过进气端盖封堵，所述的进气筒体的另一端连接催化总成的催化筒体，其连接处设置有隔板，所述的隔板上设置有透气孔，所述的催化总成包括催化筒体及催化剂载体，催化筒体内设置有催化剂载体，催化剂设置在催化剂载体上，催化剂载体上设置有小孔；所述的消声总成包括消声筒体、消声管及后端盖，所述的消声筒体的一端连通催化筒体，所述的消声筒体的另一端由后端盖封堵，消声管设置在后端盖上。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的混合管包括竖管、横管及堵板，所述的竖管与横管相互连通，竖管竖直连接在横管的中部，横管的靠近隔板的一端设置有堵板，横管的另一端开口，堵板、横管壁及竖管壁上均设置有透孔。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的进气筒体包括由外至内依次设置的外壳、保温层及内壳。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的进气端盖包括由外至内依次设置的进气外端盖、端盖保温层及进气内端盖。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的后端盖包括由外至内依次设置的消声外端盖、消声棉层及消声内端盖。