[发明专利]一种车灯结构及具有该车灯结构的车辆

说明书

本发明提供了一种车灯结构，包括车灯本体及设于所述车灯本体内的PCB软板，所述PCB软板固定于一光导上，所述车灯本体内还设有一固定结构，所述固定结构包括：定位部，设于所述光导上，并向所述PCB软板延伸；所述PCB软板上对应所述定位部设有限位部，所述定位部插入所述限位部以限位所述PCB软板，其中所述定位部与所述限位部间隙配合；固定支架，面向所述PCB软板而设；所述固定支架对应所述PCB软板的位置延伸而出止挡筋，当所述PCB软板与所述光导固定安装于所述固定支架上时，所述止挡筋抵住所述PCB软板的一端面。本发明还公开了一种具有上述车灯结构的车辆。采用上述技术方案后，可最大化优化PCB软板的安装过程，同时满足空间利用率高等要求。

技术领域

本发明涉及车辆零配件领域，尤其涉及一种车灯结构及具有该车灯结构的车辆。

背景技术

车辆的车灯结构中，LED布置有两种方法。一种是LED布置在PCB硬板上，PCB硬板通过螺钉等方法固定到支架或壳体上。这种设计方法不够灵活，对空间位置要求较高，成本高。另一种是将LED安装到PCB软板上，PCB软板再安装到壳体、光导、或者支架上。这种设计方法较灵活，能利用较小的空间实现车灯功能。但对装配方式提出了较高的要求。现有的装配方法有：将PCB软板先装到光导上，然后装上散热片，通过散热片固定PCB软板。这种方式由于LED功率较高，需要装散热片散热，如果LED功率较小，将不会需要散热片。另一种是在PCB软板周围寻找空间设计螺钉柱，通过螺钉将PCB软板安装到对手件上，这样安装由于PCB软板没有预紧作用，装上PCB软板后要求立即安装螺钉，成本较高，安装效率低，且要求有足够的空间。

因为PCB软板上的LED为光导提供光源，光导必须设置为相距PCB软板较近。因此上述安装方式中光导的光学皮纹上均不能增加其他额外结构，因此PCB软板周围的利用空间较小，不易固定PCB软板。同时由于PCB软板自身的限制，若使用螺钉固定，一方面可用空间少，另一方面需要的螺钉较多，成本较高。因此如何合理利用周围空间对PCB软板进行固定，成为车灯设计的一个难点。

因此，亟需一种具有新型结构的车灯，可最大化优化PCB软板的安装过程，同时满足空间利用率高等要求。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种车灯结构及具有该车灯结构的车辆，安装后的PCB软板具有很好的稳定性，且本车灯结构所需要的空间小，使车灯空间利用率大大提高，为以后车灯功能的实现方式提供了更多的创新空间。

本发明公开了一种车灯结构，包括车灯本体及设于所述车灯本体内的PCB软板，所述PCB软板固定于一光导上，所述车灯本体内还设有一固定结构，所述固定结构包括：定位部，设于所述光导上，并向所述PCB软板延伸；所述PCB软板上对应所述定位部设有限位部，所述定位部插入所述限位部以限位所述PCB软板，其中所述定位部与所述限位部间隙配合；固定支架，面向所述PCB软板而设；所述固定支架对应所述PCB软板的位置延伸而出止挡筋，当所述PCB软板与所述光导固定安装于所述固定支架上时，所述止挡筋抵住所述PCB软板的一端面。

优选地，所述PCB软板包括至少一个软板单元，对应每一软板单元，所述光导设有一光导单元；每一所述软板单元包括电路板及柔性连接线；每一所述光导单元包括一支撑面及定位面；所述电路板设于所述支撑面上，所述定位面上设有所述柔性连接线，使得相邻所述软板单元上的电路板隔开设置。

优选地，所述支撑面与所述定位面间设有一夹角，且所述支撑面、所述定位面与水平面成型为一三角形。

优选地，所述夹角为30°-150°间。

优选地，所述定位部包括第一定位筋及第二定位筋；所述限位部包括第一限位孔及第二限位孔；所述第一定位筋插入所述第一限位孔，所述第二定位筋插入所述第二限位孔。