[发明专利]挡泥板结构

说明书

本公开是关于一种挡泥板结构，包括：挡泥板主体，与所述挡泥板主体转动连接的连接组件，以及可拆卸装配于所述挡泥板主体的挡泥板体；挡泥板主体包括第一骨架部分和第二骨架部分，其中，在挡泥板结构处于使用状态时，所述第一骨架部分与第二骨架部分相对舒展，该挡泥板体装配于第一骨架部分和第二骨架部分上；在挡泥板结构处于未使用状态时，所述第一骨架部分和所述第二骨架部分至少部分相互重合，以使所述挡泥板结构具有较小的尺寸。本公开设计了一种新型结构的挡泥板结构，能够在工作情况下或者未工作情况下改变自身体积，减少对整车外观的影响，挡泥板体可拆卸装配便于对挡泥板的清洁，该挡泥板结构打破了常规产品模式，更加新颖、便捷。

技术领域

本公开涉及挡泥板技术领域，尤其涉及一种可根据不同使用状态调节的挡泥板结构。

背景技术

随着人们环保意识的不断提升，倡导绿色出行的群体也越来越多，骑行逐渐成为了一项热门的出行方式。其中，为了避免阴雨天气雨水被车轮的惯性甩到骑行者的身上，自行车的挡泥板成为了必不可少的部件，现有自行车的挡泥板已有众多较为成熟的产品，但在美观性、便捷性、以及易清洁性等方面尚存在一些不足。具体包括以下几点：

1、就现有的自行车挡泥板产品而言，消费者通常是购买市面上已有的产品作为自行车的配件。消费者通常是被动购买，挡泥板很难与整车的外观风格统一，严重影响美观性；

2、现有的挡泥板体积较大，外观笨重；

3、挡泥板因其明确的功能性，仅在雨天道路积水时发挥作用。而在平时良好的天气及路况下，是无需使用的。而现有的挡泥板使用方式单一，缺乏便捷性及灵活性；

4、挡泥板因其功能的特殊性，往往是最为脏乱的零件，影响整车美观性的同时，也为消费者清洁带来了多余的麻烦。

发明内容

有鉴于此，本公开提出了一种可以灵活调节的挡泥板结构以解决上述技术问题。

为了达到上述目的，本公开所采用的技术方案为：

一种挡泥板结构，包括：挡泥板主体，与所述挡泥板主体转动连接的连接组件，以及可拆卸装配于所述挡泥板主体的挡泥板体；所述挡泥板主体包括第一骨架部分和第二骨架部分，其中，

在所述挡泥板结构处于使用状态时，所述第一骨架部分与所述第二骨架部分相对舒展，所述挡泥板体装配于所述第一骨架部分和所述第二骨架部分上；

在所述挡泥板结构处于未使用状态时，所述挡泥板体与所述第一骨架部分和所述第二骨架部分未装配设置，且所述第一骨架部分和所述第二骨架部分至少部分相互重合，以使所述挡泥板结构具有较小的尺寸。

本公开挡泥板结构的进一步改进在于，所述第一骨架部分包括一端与所述连接组件配合枢轴连接的连接部，另一端与所述第二骨架部分配合嵌合的两个连接臂。

本公开挡泥板结构的进一步改进在于，所述第一骨架部分和所述第二骨架部分为同心圆弧。

本公开挡泥板结构的进一步改进在于，所述连接臂包括供容置部分所述第二骨架部分的第一滑道。

本公开挡泥板结构的进一步改进在于，所述第二骨架部分包括第一子架体、以及与所述第一子架体配合嵌合的第二子架体，所述第一子架体包括供容置所述第二子架体的第二滑道；

其中，在所述挡泥板结构处于未使用状态时，所述第一子架体嵌合入所述第一滑道内，所述第二子架体嵌合入所述第二滑道内。

本公开挡泥板结构的进一步改进在于，所述第二骨架部分包括第一子架体、以及与所述第一子架体配合嵌合的第二子架体，所述第二子架体包括供容置所述第一子架体的第三滑道，所述第一子架体包括供容置所述连接臂的第四滑道；

其中，在所述挡泥板结构处于未使用状态时，所述第一子架体嵌合入所述第三滑道内，所述连接臂嵌合入所述第四滑道内。