[发明专利]换热流道尺寸增大的旋转式四通换向阀有效
申请号: | 201610790616.2 | 申请日: | 2016-08-31 |
公开(公告)号: | CN106286899B | 公开(公告)日: | 2019-01-11 |
发明(设计)人: | 俞登佳;陈江平;施骏业;吕鸿斌;蔡博伟;蔡培裕 | 申请(专利权)人: | 上海交通大学 |
主分类号: | F16K11/085 | 分类号: | F16K11/085;F16K5/04;F16K5/08;F16K27/06 |
代理公司: | 上海交达专利事务所 31201 | 代理人: | 王毓理;王锡麟 |
地址: | 200240 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 换向轴 第二轴 第一轴 四通换向阀 尺寸增大 换热流道 阶梯结构 旋转式 阀芯 汽车空调技术 密封结构 热效率 制冷 体内 流通 | ||
一种汽车空调技术领域的换热流道尺寸增大的旋转式四通换向阀,包括设置在阀体内的阶梯结构阀芯,所述的阶梯结构阀芯包括:第一轴颈、第一换向轴身、第二轴颈和第二换向轴身,其中:第一轴颈一端与第一换向轴身相连并在第一换向轴身上台阶面上形成第一轴肩,第二轴颈一端与第一换向轴身相连并在第一换向轴身下台阶面上形成第二轴肩,第二轴颈另一端与第二换向轴身相连,第一轴肩和第二轴肩上分别设有密封结构。本发明能够增加流通面积,提高制冷制热效率。
技术领域
本发明涉及的是一种汽车空调领域的技术,具体是一种换热流道尺寸增大的旋转式四通换向阀。
背景技术
汽车空调热泵系统中制冷制热模式的切换通过换向阀来完成,而普通的换向阀因在汽车行进的过程中容易受到震动而出现结构失效、卡死或泄露等现象。
发明内容
本发明针对现有技术存在的上述不足,提出了一种换热流道尺寸增大的旋转式四通换向阀,能够增加流通面积,提高制冷制热效率。
本发明是通过以下技术方案实现的:
本发明包括设置在阀体内的阶梯结构阀芯,所述的阶梯结构阀芯包括:第一轴颈、第一换向轴身、第二轴颈和第二换向轴身,其中:第一轴颈一端与第一换向轴身相连并在第一换向轴身上台阶面上形成第一轴肩,第二轴颈一端与第一换向轴身相连并在第一换向轴身下台阶面上形成第二轴肩,第二轴颈另一端与第二换向轴身相连,第一轴肩和第二轴肩上分别设有密封结构。
所述的密封结构包括设置于第一轴肩上的第一密封圈和设置于第二轴肩上的第二密封圈;所述的第一密封圈和第二密封圈的结构高度分别高于第一轴颈和第二轴颈。
所述的密封结构外径小于等于第一换向轴身的外径。
所述的密封结构为唇口密封圈或O型圈。
所述的第一轴颈一端设有轴头,所述的第二换向轴身一端设有轴尾;所述的轴头与旋转式四通换向阀的驱动装置相连,横截面形状为一字型、圆形或任意多边形。
所述的阀体设有板盖,所述的板盖通过螺栓或卡簧结构固定阶梯结构阀芯。
技术效果
与现有技术相比,本发明将阀芯设置为阶梯轴结构,在同等条件下能扩大换向轴身内换向流道的尺寸,增加流通面积,提高制冷制热效率;同时设置有密封结构,在增大换向流道尺寸的同时防止流体泄露;而在阀体上设置板盖保证了阶梯结构阀芯位置的稳定性。
附图说明
图1为本发明中阶梯结构阀芯结构示意图;
图2为本发明中阶梯结构阀芯爆炸图;
图3为本发明结构示意图;
图4为本发明中阀体结构示意图;
图中:第一密封圈1、轴头2、第一轴颈3、第一轴肩4、第一换向轴身5、第二轴肩6、第二轴颈7、第二换向轴身8、轴尾9、第二密封圈10、阶梯结构阀芯11、板盖12、阀体13、压缩机进气管道口14、压缩机排气管道口15、外部换热器管道口16、内部换热器管道口17。
具体实施方式
下面对本发明的实施例作详细说明,本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施,给出了详细的实施方式和具体的操作过程,但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
实施例1
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