[发明专利]主减速器锁紧螺母开槽压力钳

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件装配技术领域，特别涉及一种主减速器锁紧螺母开槽压力钳。

背景技术

在汽车零部件装配领域，锁紧螺母应用于各个部位，锁紧螺母拧紧后，需锁紧，现大部分采用开槽的锁紧方式，通过人工砸紧，以起到防松的效果，然而此种装配方式落后，一致性差，浪费人力，还存在松动的隐患。

发明内容

本发明的目的在于解决传统主减速器锁紧螺母通过手工锁紧困难的难题，提供一种主减速器锁紧螺母开槽压力钳，提高锁紧后的一致性、安全性及可靠性。

为解决上述问题，本发明采用以下技术方案：

主减速器锁紧螺母开槽压力钳，包括压紧钳固定座和设置在压紧钳固定座上的定位杆固定座；所述压紧钳固定座的两端相对设置有固定压紧钳和油缸，所述油缸的活塞杆端垂直指向固定压紧钳，所述活塞杆上固定有滑动压紧钳，所述滑动压紧钳和固定压紧钳相对设置且二者的底端位于同一水平线上，所述滑动压紧钳的底端设有钝刀口式压头，固定压紧钳的底端设有凸起块式压头；所述活塞杆的端部固定有对锁螺母，当滑动压紧钳靠近固定压紧钳至极限位置时，所述对锁螺母与固定压紧钳接触，所述滑动压紧钳的下部设有限位螺栓，当滑动压紧钳远离固定压紧钳至极限位置时，所述限位螺栓与油缸接触；所述定位杆固定座的两端分别沿竖直方向设有用于定位主减速器的滑动定位杆和固定定位杆。

进一步，所述压紧钳固定座的两端分别设有用于安装固定压紧钳的固定板和用于安装油缸的油缸挡板，所述固定板和油缸挡板上对称设有两个手柄。

进一步，所述固定板和压紧钳固定座之间连接有导杆，所述固定压紧钳和滑动压紧钳的上端均穿接在导杆上。

进一步，所述压紧钳固定座上设有吊环。

进一步，所述定位杆固定座为条形板，所述条形板的一端设有长腰孔，条形板的另一端设有圆孔，所述活滑动定位杆的上端通过螺母和垫块固定于长腰孔内，固定定位杆的上端通过螺母和垫块固定于圆孔内；所述活滑动定位杆和固定定位杆的下端均设有支撑盘面，所述支撑盘面上沿竖直方向设有至少两个调节螺栓。

进一步，所述油缸的活塞杆上于滑动压紧钳和油缸之间套装有至少一块垫片。

本发明的有益效果在于：本发明于压紧钳固定座上设置相对的固定压紧钳和滑动压紧钳，滑动压紧钳固定在油缸的活塞杆上，通过油缸驱动随油缸的活塞杆调整与固定压紧钳之间的距离，滑动压紧钳与固定压紧底端的压紧头部结构不同：滑动压紧钳的压头结构是仿钝刀口式，其主要起到将锁紧螺母沿开槽反向切断的作用，更好的达到防松效果；固定压紧钳的压头结构是普通的突起块式，其主要起到定位，压紧作用；同时在活塞杆端部安装对锁螺母，在滑动压紧钳下端设置限位螺栓，对锁螺母对滑动压紧钳和固定压紧钳压紧时的开口大小进行限位，保证工件和操作的安全；而限位螺栓则对滑动压紧钳和固定压紧钳松开时的开口大小进行限位，可针对生产节拍适应性调整，节约操作时间，同时也保护了工件和操作安全；滑动定位杆和固定定位杆针对主减速器壳设计，水平方向上滑动定位杆位置通过长腰孔可调，通过两个定位杆将主减速器夹持在中间，通过底端的支撑盘面卡在主减速器壳上的凸出部分，竖直方向上通过支撑盘面上的调节螺栓适量微调主减速器上端锁紧螺母与两个压紧钳的距离，确保滑动压紧钳和固定压紧钳各自下端的压头对准锁紧螺母两侧的槽口，最终通过油缸的活塞杆动作，将锁紧螺母开槽压紧。

本发明可以替代传统手工锁紧的方式，保证了主减速器锁紧螺母开槽压紧的一致性与可靠性，更好的实现了防松效果，更符合自动化生产的发展方向。

附图说明

下面结合附图就本发明的具体实施方式作进一步说明，其中：

图1是本发明的主视图；

图2是本发明的左视图；

图3中a是滑动压紧钳的主视图，b是滑动压紧钳的侧视图；

图4中a是固定压紧钳的主视图，b是滑动压紧钳的侧视图；

图5是图1中A部的局部放大图；

图6是定位杆固定座的结构示意图；

图7是支撑盘面的俯视图；

图8是本发明的工作示意图。

具体实施方式

参照附图1和图2所示的一种主减速器锁紧螺母开槽压力钳，包括压紧钳固定座1和设置在压紧钳固定座1上的定位杆固定座2；所述压紧钳固定座1的两端分别设有固定板3和油缸挡板4，所述固定板3和油缸挡板4上对称设有两个手柄5，便于工人手扶移动；压紧钳固定座1上还装有吊环6，方便吊运。