[发明专利]用于混合动力车辆的功率控制系统

权利要求书

1.一种用于混合动力车辆的功率控制系统，包括：

可充电电池；

第一电机，连接至所述混合动力车辆的驱动轮，以被操作成电动机或发电机；

第二电机，连接至所述混合动力车辆的驱动轮，以被操作成电动机或发电机；

第一逆变器，连接至所述第一电机；

第二逆变器，连接至所述第二电机；

转换器，其被配置成具有连接于所述可充电电池的第一侧和连接于所述第一逆变器和所述第二逆变器的第二侧，以便将从所述可充电电池供给的电压进行转换得到的输出电压供给到所述第一逆变器和所述第二逆变器；

中性点开关，连接在所述转换器的第一侧与所述第一电机的中性点之间；以及

控制器，被配置成基于所述第一电机是否操作以及所述混合动力车辆的所需功率与所述转换器的预定的最大功率之间的比较结果，执行所述中性点开关的接通/关断。

2.如权利要求1所述的用于混合动力车辆的功率控制系统，其中，所述控制器被配置成，当所述第一电机的操作停止并且所述混合动力车辆的所需功率超出所述转换器的最大功率时，接通所述中性点开关。

3.如权利要求2所述的用于混合动力车辆的功率控制系统，其中，所述控制器被配置成，当所述中性点开关接通时，操作所述第一逆变器以输出所述第一逆变器的三相中的一相。

4.如权利要求2所述的用于混合动力车辆的功率控制系统，其中，控制器被配置成，当中性点开关接通时，操作第一逆变器以交替输出第一逆变器的三个相位中的一个相位。

5.如权利要求2所述的用于混合动力车辆的功率控制系统，其中，基于所述第二电机的转速以及所述第二电机的最大转矩控制时的总磁通量，得到所述转换器的输出电压。

6.如权利要求2所述的用于混合动力车辆的功率控制系统，其中，基于以下等式获得所述转换器的输出电压：

其中，V_DC：所述转换器的输出电压，λ_mag：所述第二电机的最大转矩控制时的总磁通量，w_r：所述第二电机的转速，λ_ds：所述第二电机的最大转矩控制时的d轴磁通量，λ_qs：所述第二电机的最大转矩控制时的q轴磁通量。

7.如权利要求1所述的用于混合动力车辆的功率控制系统，其中，所述控制器被配置成，当所述第一电机操作时关断所述中性点开关。

8.如权利要求1所述的用于混合动力车辆的功率控制系统，其中，所述控制器被配置成，当所述第一电机的操作停止并且所述混合动力车辆的所需功率等于或小于所述转换器的最大功率时，关断所述中性点开关。

9.如权利要求7所述的用于混合动力车辆的功率控制系统，其中，基于所述第一电机的转速、所述第一电机的最大转矩控制时的总磁通量、所述第二电机的转速，以及所述第二电机的最大转矩控制时的总磁通量，得到所述转换器的输出电压。

10.如权利要求8所述的用于混合动力车辆的功率控制系统，其中，基于所述第一电机的转速、所述第一电机的最大转矩控制时的总磁通量、所述第二电机的转速，以及所述第二电机的最大转矩控制时的总磁通量，得到所述转换器的输出电压。

11.如权利要求1所述的用于混合动力车辆的功率控制系统，还包括：

旁通开关，在所述转换器的第一侧和第二侧与所述转换器并联连接，

其中，所述控制器被配置成执行所述旁通开关的接通/关断，以通过所述旁通开关将所述可充电电池的功率直接供给至所述第一逆变器或所述第二逆变器。

12.如权利要求11所述的用于混合动力车辆的功率控制系统，其中，当所述混合动力车辆处于电动车辆模式时，所述控制器可被配置成操作所述旁通开关，以将所述可充电电池的功率直接供给至所述第一逆变器。

13.如权利要求12所述的用于混合动力车辆的功率控制系统，其中，所述控制器可被配置成，当所述混合动力车辆的所需功率值超出所述控制器中预设的功率极限值时操作所述旁通开关，以将所述可充电电池的功率直接供给至所述第一逆变器和所述第二逆变器。