[发明专利]一种制动助力控制系统及制动助力控制方法

说明书

本发明提供了一种制动助力控制系统及制动助力控制方法，涉及汽车制动技术领域，解决现有制动系统安全性低的问题。该系统包括：控制器、真空压力传感器、主控制电路、备用控制电路和真空泵；真空压力传感器与控制器连接，检测与制动真空度相对应的真空压力信号；控制器分别与主、备用控制电路连接，根据真空压力信号，输出对主、备用控制电路的控制信号；主、备用控制电路根据控制信号处于导通状态或断开状态；真空泵分别与主、备用控制电路连接，在主控制电路或备用控制电路处于导通状态时，真空泵启动，在主控制电路和备用控制电路均处于断开状态时，真空泵停机。本发明在系统中增加控制器和备用控制电路，提高了安全性。

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，特别涉及一种制动助力控制系统及制动助力控制方法。

背景技术

目前，新能源汽车采用的液压制动系统中制动助力控制系统一般仅由真空压力传感器和真空泵组成，安全性得不到保障。一旦出现液压制动系统漏气问题，制动助力失效，刹车功能几乎等同于失效，存在极大的安全隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种制动助力控制系统及制动助力控制方法，解决现有技术中制动助力控制系统安全性得不到保障的问题。

为解决上述技术问题，本发明的实施例提供一种制动助力控制系统，包括：控制器、真空压力传感器、主控制电路、备用控制电路和真空泵；

所述真空压力传感器与所述控制器连接，用于检测与制动真空度相对应的真空压力信号；

所述控制器分别与所述主控制电路和所述备用控制电路连接，用于根据所述真空压力信号，输出对所述主控制电路和所述备用控制电路的控制信号；

所述主控制电路和所述备用控制电路根据所述控制器输出的控制信号处于导通状态或断开状态；

所述真空泵分别与所述主控制电路和所述备用控制电路连接，在所述主控制电路或所述备用控制电路处于导通状态时，所述真空泵启动，在所述主控制电路和所述备用控制电路均处于断开状态时，所述真空泵停机。

进一步来说，所述主控制电路包括分别与车身电源、所述真空泵和所述控制器连接的主继电器；

所述备用控制电路包括分别与车身电源、所述真空泵和所述控制器连接的备用继电器；

所述主继电器和所述备用继电器根据所述控制器输出的控制信号处于吸合状态或断开状态；

在所述主继电器处于吸合状态时，所述主控制电路处于导通状态，在所述主继电器处于断开状态时，所述主控制电路处于断开状态；

在所述备用继电器处于吸合状态时，所述备用控制电路处于导通状态，在所述备用继电器处于断开状态时，所述备用控制电路处于断开状态；

在所述主控制电路或所述备用控制电路处于导通状态时，所述真空泵与车身电源导通连接，所述真空泵启动；在所述主控制电路和所述备用控制电路均处于断开状态时，所述真空泵与车身电源断开连接，所述真空泵停机。

进一步来说，所述控制器还通过检测管脚分别与所述主控制电路和所述备用控制电路连接，所述检测管脚分别通过主继电器和备用继电器连接至车身电源，其中，在主继电器或备用继电器处于吸合状态时，所述检测管脚的电压为车身电源的电压；在主继电器和备用继电器均处于断开状态时，所述检测管脚为悬空状态；

所述控制器根据所述主继电器和备用继电器的期望状态，和所述检测管脚的电压信号，判断所述主继电器和备用继电器是否存在故障，并在所述主继电器或备用继电器出现故障时，输出对应的继电器故障报警信号。

进一步来说，所述控制器包括：

第一引脚，与车身ON挡电连接；

第二引脚，与车身地连接；