[发明专利]用于汽车多楔带的楔胶材料及其制备方法

说明书

本发明公开了一种用于汽车多楔带的楔胶材料，由下述重量份的物质组成：氯丁橡胶100、氧化镁4‑6、硬脂酸1‑2、防老剂ODA1‑5、多功能母胶5‑8、炭黑30‑40、导电炭黑10‑15、碳纳米管0.1‑3、尼龙短纤维10‑20、芳烃油5‑10、氧化锌5‑8、抗静电剂1‑3；及其制备方法。本发明具有较低的静电压值，而且还有较优的动态疲劳，使用寿命及皮带在整个寿命内都保持较低的静电压值。

技术领域

本发明涉及橡胶传动带技术领域，尤其是一种用于汽车多楔带的楔胶材料，及其制备方法。

背景技术

汽车多楔带是用于驱动发动机辅助装置(水泵、发电机、空调压缩机等)的一种橡胶汽车配件，传动原理为摩擦传动，即楔的两个侧面与带轮的轮槽进行摩擦配合来传递功率，具有传动功率高和节省空间等优点，但同时传动带与轮子摩擦传动的过程中由于构成两者材料的导电性差异很大，带体在高速运转时两者界面不断的发生接触、分离而引起表面的电荷转移，就会使得多楔带的带体表面会积蓄静电，如果这些静电不能够被及时的疏导掉，当其积累到一定程度后就会产生一些安全隐患，据研究当静电压达到3KV时就能引燃汽油和空气的混合物从而造成严重的安全事故，并且随着现代发动机设计向着紧凑化发展，一条多楔带最多要带动6-7个带轮，这样两者接触摩擦机会的增大使得由静电引起安全事故的可能性也逐渐增大；另外汽车内部有许多电子设备，如行车电脑等，静电产生的电磁波会对其干扰，影响这些设备的可靠性，因此汽车多楔带具有一定的抗静电性能是非常有必要的也是未来汽车传动带发展的一个趋势。

在橡胶传动带领域中抗静电性能目前应用在V带和输送带的最为广泛，在汽车抗静电多楔带这一技术领域里有以下技术难点：

使橡胶材料具有一定的抗静电性能，最有效而简单的方法就是加入疏导静电的物质，比如说高比表面积的乙炔炭黑，一般来讲要使橡胶材料具有抗静电性能导电炭黑的添加质量份数至少为30份(橡胶质量份数为100)左右，但由于导电炭黑为一些结构度比较高、比表面积比较大的细粒子炭黑，所以会引起在混炼过程中不好分散，加工性能差，做成楔胶后由于炭黑间的强作用力会在动态运转过程中疲劳生热过大引起早期的破坏，出现裂纹使用寿命较短。

传统的汽车多楔带多为有顶布，在带体运转过程中顶布绕过带轮时极易产生静电且不易疏导，虽可用抗静电胶对该布进行处理但效果欠佳，如用橡胶材料代替顶布在硫化过程中由于线绳收缩容易引起成品带背有线印子甚至裂纹影响外观和产品质量，特别是对于门尼粘度较低的氯丁胶做主体材料时更为明显，因此该层橡胶材料的厚度和成型工艺对产品的质量和性能有很重要的影响。

中国专利CN203570919公开了一种抗静电汽车多楔带，其楔体部位至少设有一层导电纤维层，以此来降低弹性体表面摩擦系数降低带体与带轮摩擦产生的静电几率，但该方法制备过程复杂且在使用过程中导电纤维层易与楔体产生动态屈挠分离，影响产品使用寿命。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提出一种用于汽车多楔带的楔胶材料，组成新颖巧妙，具备抗静电性能。

为了实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案：一种用于汽车多楔带的楔胶材料，由下述重量份的物质组成：

氯丁橡胶 100

氧化镁 4-6

硬脂酸 1-2

防老剂ODA 1-5

多功能母胶 5-8

炭黑 30-40

导电炭黑 10-15

碳纳米管 0.1-3

尼龙短纤维 10-20

芳烃油 5-10

氧化锌 5-8

抗静电剂 1-3。