[发明专利]一种双离合器行星式混合动力汽车48V电驱动系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种双离合器行星式混合动力汽车48V电驱动系统。

背景技术

随着汽车排放法规日益严格和燃料价格不断上涨，越来越多的工业化国家达成共识，未来的汽车应该有更低的二氧化碳排放和能耗。混合动力技术有效的解决了传统内燃机车辆较高的燃油消耗率和排放性差等缺点，逐渐被行业所认可。混合动力驱动系统现有串联、并联和混联三种形式，但是这三种形式存在构型结构复杂、对传统的发动机动力总成改动较大和对电机的功率要求高等缺点。而48V电驱动系统应用于微混合和弱混合动力汽车，作为一种低成本节油方案，可以有效地规避传统混合动力系统构型结构复杂和对电机功率要求高的缺点。混合动力汽车48V电驱动系统作为汽车辅助动力系统，安装在传统内燃机汽车从动轴，不仅可以由发动机或者电机单独驱动，也可以由两者联合驱动。

目前，已有的混合动力汽车电驱动系统的专利大多仅仅介绍功率分流路径与工作原理，没有形成规范化的结构，同时，该类专利大多采用单行星排，车辆低速行驶时的加速性能和爬坡能力较弱。如中国专利公布号CN105508525A，公布日2016-04-20，公开了一种基于单行星排的电驱动系统，该系统仅仅考虑动力源的功率分流路径来设计功率分流部分，没有根据装配关系合理设计各个零件结构。一种双离合器行星式混合动力汽车48V电驱动系统集成了48V电机和两档行星式变速器，一方面48V系统可以有效地避免高压系统的高成本和低压系统的功率限制；另一方面两档行星式变速器相对于单行星排可以提高车辆低速行驶时的加速性能和爬坡能力，使电机小型化，减小汽车噪声，拥有更高的综合运行效率。

发明内容

本发明是为克服目前混合动力汽车电驱动系统在低速区加速性能和爬坡能力有限、在高速区车速范围小的问题，提供了一种双离合器行星式混合动力汽车48V电驱动系统。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：所述的一种双离合器行星式混合动力汽车48V电驱动系统，包括前行星排、后行星排、低速离合器、高速离合器、48V电机和箱体。

所述的前行星排包括动力输入轴5、前排行星轮支撑轴6、前排太阳轮9、公共齿圈10、前排行星架副架42、前排行星轮44、前排行星架主架46，所述的动力输入轴5与48V电机4输出端通过花键连接，动力输入轴5的左端通过滚动轴承47支撑在48V电机4输出端中，动力输入轴5的右端设有轴颈，通过滚动轴承47支撑在前排行星架副架42的盲孔内；所述的前排太阳轮9为斜齿圆柱齿轮，前排太阳轮9与动力输入轴5通过平键8连接；所述的公共齿圈10通过花键固定在箱体3的内部；所述的前排行星架副架42为圆环结构，左端为空心结构，用作安装滚动轴承47，右端为内花键结构，与中间传动轴41的外花键相配合；所述的前排行星轮44为斜齿圆柱齿轮，所述的前排行星轮支撑轴6为实心光轴，前排行星轮44通过1号滑动轴承7空套在前排行星轮支撑轴6上；所述的前排行星架主架46为圆环结构，沿圆周方向开有若干沉头孔，用于安装前排行星轮支撑轴6；前排行星轮支撑轴6安装在前排行星架主架46与前排行星架副架42之间；前排太阳轮9与前排行星轮44常啮合，前排行星轮44与公共齿圈10左端齿圈常啮合；

所述的后行星排包括公共齿圈10、后排行星架主架11、后排行星轮支撑轴12、后排行星架副架13、后排太阳轮轴38、后排行星轮44，所述的后排行星架主架11为圆环结构，沿圆周方向开有若干沉头孔，用于安装后排行星轮支撑轴12；所述的后排行星架副架13为圆环结构，沿圆周方向开有若干沉头孔，用于安装后排行星轮支撑轴12，后排行星架副架13外圆上开有外花键；所述的后排太阳轮轴38为空心齿轮轴，通过3号滑动轴承空套在中间传动轴41上，后排太阳轮轴38左端为后排太阳轮，中间为用于支撑的光轴，右端开有外花键；所述的后排行星轮44为斜齿圆柱齿轮，所述的后排行星轮支撑轴12为实心光轴，后排行星轮44通过1号滑动轴承7空套在后排行星轮支撑轴12上；后排行星轮支撑轴12安装在后排行星架主架11与后排行星架副架13之间；后排太阳轮轴38的太阳轮与后排行星轮44常啮合，后排行星轮44与公共齿圈10的右端齿圈常啮合；