[发明专利]用于车辆的散热组件的护罩以及散热组件

说明书

本发明一方面提供了一种用于车辆的散热组件的护罩，包括：壳体，与散热组件的散热器连接并与散热器间隔设置，其中壳体设置有风扇容纳孔；至少一个通风口，设置在壳体上并与风扇容纳孔隔开；以及第一肋片，与壳体连接并围绕每个通风口设置，其中第一肋片位于壳体与散热器之间。本发明的其它方面还提供了另一种用于车辆的散热组件的护罩以及一种用于车辆的散热组件。本发明提供的护罩和散热组件能够对流过散热组件的气流进行有效地导向和导流。

技术领域

本发明涉及车辆领域，更具体地，涉及用于车辆的散热组件的护罩以及散热组件。

背景技术

通常在车辆的发动机前部会设置有用于对发动机进行冷却的散热组件。散热组件一般包括风扇和散热器，风扇安装在护罩上并且护罩与散热器相连接。更具体地，护罩S上会设置有通风口V并且每个通风口V会配备有翼板P，如图1A和图1B所示。进一步如图1B所示，在车辆操作过程中，当车辆于高速情况下行驶时，气流F会在风扇的抽吸作用下流经散热器R然后顶开翼板P流至风扇的背侧；当在车辆于怠速情况下时，气流F的流速较慢无法顶开翼板P，从而通过翼板P防止气流从风扇背侧回流至护罩S和散热器R之间的间隙。

由于翼板P是独立于护罩S的单独部件，因此会导致散热组件成本增加，因此存在将翼板P去除的考虑。然而，当翼板P被去除时，通风口V不再有任何遮挡，在怠速情况下时，气流F会从风扇背侧回流至护罩S与散热器R之间的间隙区域(如图1B中箭头A所示)，从而影响散热效率。

发明内容

针对相关技术中存在的问题，本发明的目的在于提供用于车辆的散热组件的护罩以及散热组件，以对流过散热组件的气流进行有效地导向和导流。

根据本发明的一方面，提供了一种用于车辆的散热组件的护罩，包括：壳体，与散热组件的散热器连接并与散热器间隔设置，其中壳体设置有风扇容纳孔；至少一个通风口，设置在壳体上并与风扇容纳孔隔开；以及第一肋片，与壳体连接并围绕每个通风口设置，其中第一肋片位于壳体与散热器之间。

根据本发明的一个实施例，第一肋片完全包围通风口并朝向于散热器的表面设置。

根据本发明的一个实施例，第一肋片的一端与壳体连接，并且另一端与散热器的表面接触。

根据本发明的一个实施例，壳体具有位于壳体的边缘且与第一肋片同向延伸的壳体侧壁。

根据本发明的一个实施例，第一肋片由壳体的表面凸出的高度，至少等于壳体侧壁由壳体的表面凸出的高度。

根据本发明的另一方面，提供了一种用于车辆的散热组件的护罩，包括：壳体，与散热组件的散热器连接并与散热器间隔设置，其中壳体设置有风扇容纳孔；至少一个通风口，设置在壳体上并与风扇容纳孔隔开；以及第一肋片，与壳体连接并围绕每个通风口设置，其中，第一肋片设置在壳体的背向于散热器的一侧并至少部分地覆盖通风口。

根据本发明的一个实施例，第一肋片进一步包括部分地围绕通风口设置的侧壁、以及与侧壁连接且完全覆盖通风口的顶壁，其中，侧壁与顶壁共同围成与通风口连通的排风口。

根据本发明的一个实施例，通风口至少包括第一通风口和第二通风口，其中，与第一通风口连通的排风口的开口朝向不同于与第二通风口连通的排风口的开口朝向。

根据本发明的一个实施例，所有排风口的开口均朝向容纳在风扇容纳孔中的风扇设置。

根据本发明的一个实施例，顶壁还与壳体连接，并且顶壁与壳体的表面呈角度设置。

根据本发明的一个实施例，第一肋片构造成由侧壁和顶壁一体成型的部件。