[发明专利]用于制造汽车轴的封闭的空心型材的方法有效
| 申请号： | 201610808385.3 | 申请日： | 2016-09-07 |
| 公开（公告）号： | CN107243535B | 公开（公告）日： | 2021-08-13 |
| 发明（设计）人： | 米夏埃尔·布吕根布罗克;托马斯·弗莱米格;托马斯·弗勒特;托马斯·格罗塞吕施坎普;诺贝特·尼格迈尔;安德列亚斯·弗雷恩 | 申请（专利权）人： | 本特勒尔汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | B21D22/02 | 分类号： | B21D22/02;B21D22/20;B21D53/88 |
| 代理公司： | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人： | 张天舒;张杰 |
| 地址： | 德国帕*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 制造 汽车 封闭 空心 方法 | ||
1.一种用于制造汽车轴的封闭的空心型材(2)的方法，包括以下步骤：
a)由金属板制备扁坯(1)，其中所述扁坯(1)在纵向上具有至少一个长度(L)并且在横向上具有至少一个宽度(B)，
b)成型所述扁坯(1)，其中产生了具有在所述扁坯(1)的纵向上延伸的通道(5)的开放的轮廓，
c)成型所述扁坯(1)，其中通道(5)沿与步骤b)中产生通道(5)的方向相反的方向变形，
d)成型所述扁坯(1)的侧面(6,7)，其中产生了具有周长和具有纵向间隙(9)的空心型材，其中，在通道(5)沿与步骤b)中产生通道(5)的方向相反的方向变形后使扁坯(1)的侧面(6,7)变形；以及
e)接合所述纵向间隙(9)，
其特征在于，
在步骤b)中不发生侧面(6,7)的成型，所述扁坯(1)这样成型，即，至少在所述纵向间隙(9)的区域中产生压应力。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述宽度(B)在至少一个位置上大于在成型过程中产生的、在空心型材的相同位置上的周长。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤a)中所述扁坯(1)具有带有多个宽度(B)的成形轮廓或具有一个恒定的宽度(B)。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在步骤a)中由钢制备扁坯(1)。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述钢是高强度钢。
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述钢是超高强度钢。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述扁坯(1)具有在0.5mm到4.0mm之间的范围内的厚度。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述扁坯(1)具有在1.0mm到3.0mm之间的范围内的厚度。
9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述扁坯(1)具有小于21％的断裂延伸率。
10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述扁坯(1)在步骤b)中通过冲压-提高而成型。
11.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述扁坯(1)在步骤b)中通过拉伸成型而成型。
12.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述扁坯(1)在步骤b)中通过深冲而成型。
13.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述扁坯(1)这样成型，即，产生对接接头或搭接接头。
14.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述扁坯(1)这样成型，即，在开放的轮廓的两个端部上的横截面为大致U形。
15.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述扁坯(1)这样成型，即，在开放的轮廓的中间的横截面为大致W形。
16.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤e)中通过熔焊、钎焊、粘合或机械的接合方法使纵向间隙(9)接合。
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