[发明专利]一种柴油车尾气稀释装置

说明书

技术领域：

本发明是关于柴油车尾气稀释的装置，明确的说是一种对柴油车尾气进行稀释处理，温度调节，压力调整的尾气稀释装置。

背景技术：

当今社会，随着柴油车数量的增加，柴油车尾气排放量越来越多，严重污染环境，因此，柴油车尾气后处理技术迅速发展起来，例如：选择性催化还原SCR、柴油机氧化催化DOC、柴油车微粒捕集器DPF。尾气后处理技术主要用于尾气净化处理，其净化效率可用ELPI、Aerocet531S粉尘仪粒子计数、NHT-6不透光烟度计等多种仪器进行测量。然而这些测量仪器由于其量程，温度范围的缘故，需要对尾气进行温度的调节和浓度的稀释。针对此问题，我们研制了柴油车尾气稀释装置，可按照测量仪器的要求实现测量前的尾气温度和浓度的控制。

发明内容：

本发明为了解决现有技术的问题，提供了保证尾气与空气在相同温度，相同压力的条件下混合，还可以控制尾气与空气的稀释比，柴油车尾气进行稀释处理，温度调节，压力调整，使尾气浓度，满足仪器所测量范围的柴油车尾气稀释装置。

本发明的具体技术方案如下：一种柴油车尾气稀释装置，包括管体、减压装置、抽气泵、水浴恒温箱、气体流量计、温度计、稀释箱，所述管体包括第一管体、第二管体和第三管体，第四管体。所述抽气泵包括第一抽气泵和第二抽气泵，所述水浴恒温箱包括第一水浴恒温箱和第二水浴恒温箱，所述气体流量计包括第一气体流量计和第二气体流量计，所述温度计包括第一温度计和第二温度计，所述第一管体上依次安装了减压装置、第一抽气泵和第一水浴恒温箱，所述第一气体流量计安装在第一管体的末端，所述第二管体的一端连接第一气体流量计，所述第一温度计安装在第二管体上，所述第二管体另一端安装在稀释箱外壳上，所述第二抽气泵的一端安装了第三管体，所述第二水浴恒温箱安装在第三管体上，所述第三管体的另一端连接第二气体流量计，所述第四管体的一端安装在稀释箱外壳上，所述第四管体的另一端连接第二气体流量计，所述第四管体上安装了第二温度计。

以下为本发明的附属技术方案。

作为优选方案，所述稀释箱包括管道、稀释箱外壳、稀释箱出口管，所述稀释箱外壳的左侧，顶面和右侧均设有管孔，其分别为第一管孔，第二管孔和第三管孔。

作为优选方案，所述管道包括第一管道和第二管道，所述第二管道安装在第一管道上，所述第一管道和第二管道相连通，所述第一管道的一端设有多个气孔，所述第一管道安装在第一管孔上，所述第二管道安装在第二管孔上。

作为优选方案，所述稀释箱出口管安装在第三管孔。

本发明的技术效果：本发明是一种柴油车尾气稀释装置，通过管体连接各部分形成尾气稀释装置，保证尾气与空气在相同温度，相同压力的条件下混合，还可以控制尾气与空气的稀释比，稀释箱的设置，可保证在气体稀释环境不因加工误差，而改变稀释空间的大小。稀释箱内气体通过管道进入，通过第一管道进空气，第二管道进尾气，第二管道插入第一管道中，促进尾气稀释，管道尾端有气孔，通过气体体积的变化，压缩气体，加速尾气与空气的混合，柴油车尾气进行稀释处理，温度调节，压力调整，使尾气浓度，满足仪器所测量范围。

附图说明：

图1是本发明本实施例的柴油车尾气稀释装置的结构示意图。

图2是本发明本实施例的稀释箱的结构示意图。

图中：管体1，减压装置2，第一管体5，第二管体7，第一抽气泵3，第一水浴恒温箱4，第一气体流量计6，第一温度计8，稀释箱9，第二抽气泵10，第二水浴恒温箱11，第三管体12，第二气体流量计13，第四管体14，第二温度计15，第一管道16，第二管道17，稀释箱外壳18，稀释箱出口管19，第一管孔20，第二管孔21，第三管孔22，气孔23。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明做进一步说明。