[发明专利]用于航空器发动机的后缘型芯舱排气口

说明书

本发明涉及用于航空器发动机的后缘型芯舱排气口。一种涡轮发动机喷嘴能够包括从发动机型芯区延伸至包围发动机尾椎的环形壁末端的主外壁，以形成型芯喷嘴。所述涡轮发动机喷嘴也包括从发动机型芯区延伸至环形罩末端的单一发动机型芯罩，以形成型芯舱排气口喷嘴。所述型芯舱排气口喷嘴从单一发动机型芯罩和主外壁之间的后缘中的型芯舱排出空气。

背景技术

目前，航空器发动机喷嘴通过尾部环形排气口排出型芯舱空气。典型地，所述型芯舱排气口将发动机型芯罩分离为前部和尾部。在传统的布置中，主喷嘴外壁可经受高声波疲劳载荷并可需要为更厚，以补偿高声波疲劳载荷。此外，可需要设计尾部整流罩隔热板，以允许其与主喷嘴外壁之间的间隙。由于更长的喷嘴，可需要更长的尾部整流罩和其隔热板。

发明内容

本公开的方面涉及涡轮发动机喷嘴。所述涡轮发动机喷嘴包括从发动机型芯区延伸至包围发动机尾椎的环形壁末端的主外壁，以形成型芯喷嘴。所述涡轮发动机喷嘴还包括从发动机型芯区延伸至环形罩末端的单一发动机型芯罩，以形成型芯舱排气口喷嘴。所述型芯舱排气口喷嘴从单一发动机型芯罩和主外壁之间的后缘中的型芯舱排放空气。

本公开的方面涉及航空器发动机。所述航空器发动机包括导管风扇和涡轮发动机型芯，所述导管风扇包括用于排出风扇空气流的风扇空气流出口。所述涡轮发动机型芯包括用于从涡轮发动机型芯排出型芯空气流的型芯喷嘴。所述涡轮发动机型芯也包括用于从型芯舱排出型芯舱排气口空气流的型芯舱排气口喷嘴。所述型芯舱排气口喷嘴从风扇空气流和型芯空气流之间的后缘排出型芯排气口空气。

本公开的方面涉及航空器。所述航空器包括航空器主体，该航空器主体包括机身和至少一个机翼以及至少一个航空器发动机。至少一个航空器发动机包括导管风扇和涡轮发动机型芯，所述导管风扇包括用于排出风扇空气流的风扇空气流出口。所述涡轮发动机型芯包括用于从涡轮发动机型芯排出型芯空气流的型芯喷嘴。所述涡轮发动机型芯也包括用于从型芯舱排气口排出型芯舱排气口空气流的型芯舱排气口喷嘴。所述型芯舱排气口喷嘴从风扇空气流和型芯空气流之间的后缘排出型芯舱排气口空气。

附图说明

图1示出根据本公开的各方面的航空器的示例。

图2A和图2B示出根据本公开的各方面的用于航空器的发动机的三维(3D)局部视图。

图3示出根据本公开的各方面的用于航空器的发动机的二维(2D)截面视图。

图4示出传统型芯舱排气口装置的示例。

图5A和图5B示出传统发动机和本公开的方面之间的比较。

具体实施方式

为了简化和说明的目的，本教导的原理主要通过参考其各种实施方式的示例来描述。然而，本领域普通技术人员将容易认识到，这些相同的原理也可应用于所有类型的信息和系统并能够在其中实施，且任何这种变化不脱离本教导的真实精神和范围。此外，在以下详细描述中，参考示出各种实施方式的特定示例的附图。在不脱离本教导的精神和范围的情况下，能够对各种实施方式的示例进行逻辑和结构的改变。因此，以下详细描述不被理解为限制意义，并且本教导的范围由所附权利要求及其等价形式来限定。

图1示出航空器100的示例，其中根据本公开的方面，发动机102能够包括通过组合带有型芯舱尾部环形排气口的型芯罩的后缘来封装成更小或更轻配置的部件，从而降低重量并改善性能。尽管图1示出包含在航空器100中的各种部件，但图1示出航空器的一个示例，并能够增添附加部件以及能够移除现有部件。