[发明专利]一种轴承壳体

说明书

本发明涉及一种排气涡轮增压器(2)的轴承壳体(1)，其具有壳体盖(3)。对于本发明来说基本的是，环状的向内敞口的凹槽(4)布置在轴承壳体(1)中；所述壳体盖(3)具有至少一个成型部(5)，所述成型部(5)塑性成形于所述轴承壳体(1)的所述凹槽(4)中，所述壳体盖(3)经由所述成型部(5)固定在所述轴承壳体(1)上。

技术领域

本发明涉及根据权利要求1前序部分的具有壳体盖的轴承壳体。本发明还涉及具有这种轴承壳体的排气涡轮增压器，以及用于将壳体盖安装在这种轴承壳体中的方法。

背景技术

DE10 2011 075 517 A1公开了增压设备的轴承壳体，增压设备尤其是机动车辆的排气涡轮增压器，其中轴承壳体盖由金属形成。第一螺纹然后设置在轴承壳体盖上，第二螺纹以相对于第一螺纹互补的方式形成，设置在轴承壳体上，因此轴承壳体盖能够依靠旋转移动螺接以及固定在轴承壳体上。这尤其旨在能够降低部件的多样性。

DE10 2009 058 068 A1同样公开了增压设备的轴承壳体，具有轴承壳体盖，经由轴承壳体盖将用于轴的轴向轴承固定在轴向方向上。轴承壳体此处具有底切状的环形凹槽，其中，额外地设置盘簧状固定元件，所述固定元件通过所述固定元件的外边缘和内边缘对轴承壳体盖施加预应力靠着轴向轴承和/或轴承壳体，所述外边缘接合在轴承壳体侧环形凹槽中，所述内边缘支撑在轴承壳体盖上。这尤其旨在能够简化构造。

EP0 599 520 B1公开了用于转子轴的涡轮增压器的轴向轴承，具有主体部，主体部具有镗孔，镗孔设计成使得其能够接收涡轮增压器的压力圈的毂部。

总之，现有技术公开了各种轴承壳体以及排气涡轮增压器，其中，壳体盖以各种方式紧固至轴承壳体。这些方式包括尤其使用螺栓、固定圈或者卡接紧固件，同时它们旨在确保简单、永久地将壳体盖固定在轴承壳体上。

发明内容

本发明关注的问题是提出用于讨论类型的轴承壳体的改善或者至少可替换实施例，独特之处在于，壳体盖紧固至轴承壳体，无需额外紧固器件，诸如螺栓等。

该问题根据本发明通过独立权利要求1的主题解决。有利实施例是从属权利要求的主题。

本发明关注的总体构思是，提供增压设备、例如排气涡轮增压器的轴承壳体的壳体盖，具有至少一个成型部，作为增压设备(例如排气涡轮增压器)的轴承壳体中的配合部，引入对应的底切轮廓，底切轮廓能够接合成型部，从而能够将壳体盖固定在轴承壳体上。为了该目的，轴承壳体具有环状的向内敞口的凹槽，其构成底切轮廓。壳体盖具有至少一个成型部，其能够可选地设计成圆形段，也即是说在圆周上被中断，或者整体绕圆周延伸。根据本发明，至少一个成型部现在塑性成形于或者压于轴承壳体的凹槽中，从而将壳体盖固定在轴承壳体上。本发明的很大优势是，能够完全取消额外紧固器件，诸如螺栓或者夹紧销，结果是，降低了部件的多样性，还降低了与此相关的存储以及逻辑成本。同时，通过至少一个成型部和关联凹槽能够产生壳体盖至轴承壳体的非可释放性连接，结果是，回溯性(retrospective)以及不期望的操纵至少变得困难。此外，依靠对应对称布置的多个成型部，能够实现对称的引入力，从而能够避免不期望的壳体盖变形。壳体盖在轴承壳体上的极短安装时间也是特定的优势。

在根据本发明的方案的有利发展中，凹槽设计成使得当成型部形成在凹槽中时其对成型部因此对壳体盖施加轴向力。通过该方式，能够实现壳体盖在轴承壳体中的弹簧预应力，结果是，例如能够长期避免壳体盖的移动或者无意释放。

凹槽方便地具有三角形、椭圆、矩形或者半圆形截面。尤其，三角形截面允许先前提到的效果，根据此当成型部形成在凹槽中时凹槽壁因此凹槽对成型部因而对壳体盖施加轴向力。

在根据本发明方案的进一步有利实施例中，提供了设计为弹簧扣的至少两个成型部，壳体盖以压配合压入轴承壳体中。在这种实施例中，在安装壳体盖在轴承壳体上之前，壳体盖的成型部已经形成，结果是，再次简化了壳体盖的安装。