[发明专利]列车意外紧急制动车载实时在线监测系统、方法及装置

说明书

本发明提供了一种列车意外紧急制动车载实时在线监测系统、方法及装置，涉及铁道客车制动系统监测技术领域。列车管压力传感器实时采集列车管压力传感器所在车厢的列车管压力数据；制动缸压力传感器实时采集制动缸压力传感器所在车厢的制动缸压力数据；各车厢设置的列车意外紧急制动车载实时在线监测主机装置根据列车管压力数据实时确定列车管减压速率；在列车管减压速率大于一预设减压速率阈值且制动缸压力数据大于预先设置的压力阈值时，确定列车车厢发生紧急制动，并向列车级TCDS主机发送本车厢发生紧急制动的时刻；列车级TCDS主机对各车厢发生紧急制动的时刻进行排序和判断，定位最先发生意外紧急制动的车厢，并向全列广播报警。

技术领域

本发明涉及铁道客车制动系统监测技术领域，尤其涉及一种列车意外紧急制动车载实时在线监测系统、方法及装置。

背景技术

当前，列车制动方式一般分为“常用制动”和“紧急制动”两种：常用制动是在正常情况下为调节列车速度而施行的制动，而紧急制动是在紧急情况下为使列车尽快停车所施行的制动。目前国内铁路系统大量开行25G、25K以及25T型普速旅客列车，这些列车普遍使用配备104或F8型空气分配阀的自动式空气制动机，根据制动机紧急制动灵敏度设计，当列车管减压速率达到70～80kPa/s时，列车发生紧急制动。但是旅客列车运行中，经常出现非司机操作的意外紧急制动现象：例如，在列车运行途中，列车编组中的某节车厢发生列车管断裂或者空气分配阀误动作，造成列车管压力空气大量排向大气，根据制动机特性，当列车管减压速度达到70～80kPa/s，该车厢会首先产生紧急制动，继而随着负压波的传递导致全列制动机产生意外紧急制动。

而列车一旦发生意外紧急制动，则需要临时停车，由检车人员下车逐个车厢耳听和目测检查，同时由司机配合操作进行分段制动缓解测试，定位首先发生意外紧急制动的车辆，采取措施排出故障后，方可继续运行。受列车编组长和停车环境的限制，定位故障车辆一般需花费较长时间，由于占线影响其他正线列车的运行，经常造成列车大面积晚点，严重影响旅客列车运行。而目前还没有快捷、准确的列车意外紧急制动的实时在线定位监测方法。

发明内容

本发明的实施例提供一种列车意外紧急制动车载实时在线监测系统、方法及装置，以满足目前现有技术中还没有快捷、准确的列车意外紧急制动的实时在线定位监测方法的问题。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种列车意外紧急制动车载实时在线监测系统，包括：设置于列车上的列车级TCDS主机、设置于列车各节车厢的列车意外紧急制动车载实时在线监测主机装置、设置于所述各节车厢的列车管压力传感器和制动缸压力传感器；

所述列车级TCDS主机通过列车网络与各节车厢的列车意外紧急制动车载实时在线监测主机装置连接；所述列车意外紧急制动车载实时在线监测主机装置和与其位于同一车厢的列车管压力传感器和制动缸压力传感器分别连接；

所述列车管压力传感器，用于实时采集列车管压力传感器所在车厢的列车管压力数据，并将所述列车管压力数据发送给所述列车意外紧急制动车载实时在线监测主机装置；

所述制动缸压力传感器，用于实时采集制动缸压力传感器所在车厢的制动缸压力数据，并将所述制动缸压力数据发送给所述列车意外紧急制动车载实时在线监测主机装置；

各车厢设置的所述列车意外紧急制动车载实时在线监测主机装置，用于根据所述列车管压力数据实时确定列车管减压速率；实时监测所述列车管减压速率，在所述列车管减压速率大于一预设减压速率阈值且所述制动缸压力数据大于预先设置的压力阈值时，确定列车意外紧急制动车载实时在线监测主机装置所处的列车车厢发生紧急制动，并记录发生紧急制动的时刻；通过列车级TCDS主机设置的时间基准，通过所述列车网络向全列广播发送所述发生紧急制动的时刻；

所述列车级TCDS主机，用于确定全列各车厢的时间基准，并在接收到各车厢发生紧急制动的时刻后进行排序和判断，定位最先发生意外紧急制动的车厢，并向全列广播报警。