[发明专利]地形自适应换挡计划在审
| 申请号： | 201610828995.X | 申请日： | 2016-09-18 |
| 公开（公告）号： | CN106931156A | 公开（公告）日： | 2017-07-07 |
| 发明（设计）人： | 乔纳森·托马斯·马伦;马基恩·奥列格·戴科威 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | F16H61/02 | 分类号： | F16H61/02;F16H63/40 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司11286 | 代理人： | 王秀君,鲁恭诚 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 地形 自适应 换挡 计划 | ||
1.一种选择变速器传动比的方法，包括：
使计数器保持指示以前行驶过的地区的道路坡度大小；
基于所测量的速度和驾驶员需求的变化使用第一换挡计划命令在离散的传动比之间换挡；
响应于计数器超过阈值，选择第二换挡计划并使用第二换挡计划命令在离散的传动比之间换挡；
当选择第二换挡计划时，记录与换挡计划变化相关联的位置；
响应于在所述位置附近使用第一换挡计划进行的后续操作，选择第二换挡计划，并在计数器超过所述阈值之前使用第二换挡计划命令在离散的传动比之间换挡。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所测量的速度与变速器输出轴的转速成比例。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述驾驶员需求基于加速踏板位置。
4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述驾驶员需求是期望的变速器输出扭矩。
5.根据权利要求1所述的方法，其中，对于给定的测量的速度和给定的驾驶员需求，第二换挡计划指示比第一换挡计划高的发动机转速下的操作。
6.根据权利要求1所述的方法，其中，对于第一换挡计划指示使用超越单向离合器实现的挡位状态的给定的测量的速度和给定的驾驶员需求，第二换挡计划指示使用提供发动机制动的挡位状态。
7.根据权利要求1所述的方法，其中，与换挡计划的变化相关联的位置是在计数器超过阈值之前行驶过的位置。
8.根据权利要求1所述的方法，还包括：
保持与换挡计划的变化相关联的位置的数据库；以及
使用车辆导航系统来确定车辆何时在数据库中的所述位置中的一个位置的阈值距离内操作。
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