[发明专利]轮胎制造方法及轮胎成型装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎制造方法及轮胎成型装置。

背景技术

在专利文献1中公开了如下方面，即，使模具闭合动作暂时停止2～5秒，直至扇形体(segment)模具的接合面与胎侧(side)模具的接合面之间的距离为零(zero)。

在专利文献2中公开了如下方面，即，一边将上下胎侧模具分别以其相对于配置在其中间位置的生轮胎表面的相对距离相互相等的方式维持，一边使其逐渐向生轮胎接近位移来进行硫化模具的合模。

在专利文献3中公开了如下方面，即，用扇形块(sector)模具的凸部和胎侧(side wall)模具的凸条部，压入两模具闭合时的分割面的胎肩(buttress)部附近。

然而，在上述专利文献中均未对直至使模具成为闭合状态时的模具移动速度加以考虑。若模具即将闭合前的移动速度大，则可能会由于模具彼此之间的碰撞而造成损伤。另一方面，若使模具闭合的速度变慢，则成型时间变长，橡胶有可能改性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开2013-111859号公报

专利文献2：日本专利公开2008-290334号公报

专利文献3：日本专利公开平成8-216620号公报

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的技术问题在于，提供一种能够使模具不损伤而顺畅(smoothly)地闭合的轮胎制造方法及轮胎成型装置。

(二)技术方案

作为用于解决上述技术问题的手段，本发明提供一种轮胎制造方法，其特征在于，执行以下三个工序：

第一工序，其在具有上模具、下模具及扇形块的轮胎硫化用模具内将生轮胎(green tire)以轴心方向朝向上下的方式配置，并通过胶囊(bladder)来保持内表面；

第二工序，其加热所述生轮胎，并且使上模具及扇形块下降，从而使轮胎硫化用模具闭合；

第三工序，其使所述轮胎硫化用模具合模，

使所述第二工序中的上模具及扇形块的下降动作至少通过以第一下降速度下降的第一下降动作、以及以低于所述第一下降速度的第二下降速度下降的第二下降动作来进行。

由此，即使通过第二下降动作使扇形块下降，也能够使与构成轮胎硫化用模具的下方侧部位抵接时的速度降低至第二下降速度。因此，能够防止因抵接所形成的冲击力导致扇形块等损伤。另外，到第二下降动作之前，能够通过以第一下降速度下降的第一下降动作来使扇形块下降，因此也不会产生使制造周期(cycle)时间变长，或生轮胎被过度加热而成为硫化状态的问题。

优选地，在从所述第一下降动作转入所述第二下降动作前，执行使上模具及扇形块的下降动作暂时停止的中间停止动作。

由此，能够有张有弛地从第一下降速度向第二下降速度切实地进行切换。

优选地，所述上模具及所述扇形块的停止位置为：在将由胶囊保持的生轮胎在轴心方向上的宽度尺寸设为L时，使从所述生轮胎的上表面到所述扇形块的下端的距离l满足1/2L<l<3/4L的关系。

优选地，所述中间停止动作的停止时间为2秒以下。

优选地，所述第二下降速度为所述第一下降速度的30％以上80％以下。

优选地，在所述轮胎硫化用模具即将完全闭合前，执行使向所述扇形块内径侧的移动动作暂时停止的前停止动作。

由此，即使在扇形块向内径侧移动时与适当的位置发生位置偏移，也能够通过前停止动作来进行修正。因此，能够防止生轮胎咬入扇形块在周向上的间隙。

优选地，所述前停止动作的停止时间为2秒以下。

优选地，所述前停止动作在沿周向并排设置的扇形块之间的间隙为20mm以下的范围内进行。

作为用于解决上述技术问题的手段，本发明提供一种轮胎成型装置，其特征在于，具备：

形成生轮胎的外表面的上模具、下模具及扇形块；

支承所述生轮胎的内表面的胶囊；

使所述上模具及所述扇形块下降的驱动装置；以及，

驱动控制所述驱动装置，使所述上模具及所述扇形块的下降动作至少通过以第一下降速度下降的第一下降动作以及以低于所述第一下降速度的第二下降速度下降的第二下降动作来进行的控制装置。

(三)有益效果

根据本发明，由于使模具闭合时的上模具及扇形块的下降速度在中途变慢，因此能够防止模具彼此碰撞而导致损伤。

附图说明