[发明专利]用于飞行器的后发动机

说明书

提供一种具有后发动机的用于飞行器(10)的推进系统，该后发动机构造成在飞行器(10)的后端处安装于飞行器(10)。后发动机包括风扇(304)，风扇能够围绕后发动机的中央轴线旋转，具有多个风扇叶片(310)。后发动机还包括机舱(306)，机舱包围多个风扇叶片(310)，其中当后发动机安装于飞行器(10)时，一个或更多个结构部件(308)在多个风扇叶片(310)前方的位置处在机舱(306)和飞行器(10)的等分线(15)之间延伸。当安装于飞行器(10)时，后发动机可增大飞行器(10)的净推力。

技术领域

本主题大体上涉及包括后发动机的飞行器推进系统。

背景技术

常规的商业飞行器大体上包括机身、一对机翼、和提供推力的推进系统。推进系统通常包括至少两个飞行器发动机，诸如涡轮风扇喷气发动机。各涡轮风扇喷气发动机安装于飞行器机翼中的相应的一个，诸如在机翼下方的悬挂位置中，与机翼和机身分开。此种构造允许涡轮风扇喷气发动机与不受机翼和/或机身影响的分开的自由流空气流相互作用。此构造可减少进入各相应的涡轮风扇喷气发动机入口的空气内的湍流的量，这对飞行器的净推进推力有积极影响。

然而，包括涡轮风扇喷气发动机的飞行器上的阻力(drag)也对飞行器的净推进推力有影响。飞行器上的阻力的总量，包括蒙皮摩擦、形式、和引起的阻力与接近飞行器的空气的自由流速度与飞行器下游的尾流(wake)的平均速度之差大体上成比例，其是因飞行器上的阻力而产生的。

已提出系统以抗衡阻力的影响并且/或者提高涡轮风扇喷气发动机的效率。例如，某推进系统包括边界层吸入系统，以将跨过例如机身和/或机翼形成边界层的相对慢的移动空气的一部分在涡轮风扇喷气发动机的风扇区段的上游发送到涡轮风扇喷气发动机中。虽然此构造可通过在飞行器的下游对边界层空气流重新供能来减少阻力，但进入涡轮风扇喷气发动机的来自边界层的相对慢的移动空气流大体上具有不均匀或扭曲的速度分布。结果，此种涡轮风扇喷气发动机可经历效率损失，从而使飞行器上的减小的阻力的任何益处最小化或无效。

因此，包括用于减少飞行器上的阻力的量的一个或更多个构件的推进系统将是有用的。更具体而言，包括用于减少飞行器上的阻力的量而不导致飞行器发动机的效率的任何显著降低的一个或更多个构件的推进系统将是尤其有益的。

发明内容

本发明的方面和优点将在下列描述中部分地阐述，或可根据描述而是显而易见的，或可通过本发明的实践而习得。

在本公开的一个示范实施例中，提供用于具有机身的飞行器的推进系统。该推进系统包括后发动机，该后发动机构造成在飞行器的后端处安装于飞行器。该后发动机限定中央轴线且包括能够围绕该中央轴线旋转的风扇，该风扇具有多个风扇叶片。后发动机还包括机舱(nacelle)，该机舱包围风扇且当后发动机安装于飞行器时在飞行器的后端处围绕飞行器的等分线(mean line)延伸。后发动机还包括一个或更多个结构部件，当后发动机安装于飞行器时，这一个或更多个结构部件在多个风扇叶片前方的位置处在机舱和飞行器的机身之间延伸。

在本公开的另一示范实施例中，提供了用于在飞行器的后端处安装于飞行器的边界层吸入风扇。该边界层吸入风扇包括风扇，该风扇能够围绕边界层吸入风扇的中央轴线旋转且包括多个风扇叶片。边界层吸入风扇还包括机舱，该机舱包围风扇的该多个风扇叶片。当边界层吸入风扇安装在飞行器的后端处时，机舱还与飞行器的机身限定入口，且基本上围绕飞行器的机身延伸。边界层吸入风扇还包括在风扇的该多个风扇叶片前方的位置处附接于机舱的一个或更多个结构部件，以用于将边界层吸入风扇安装于飞行器。

技术方案1：一种用于具有机身的飞行器的推进系统，所述推进系统包括：

后发动机，其构造成在所述飞行器的后端处安装于所述飞行器，所述后发动机限定中央轴线且包括：

风扇，其能够围绕所述后发动机的中央轴线旋转且包括多个风扇叶片；