[发明专利]一种变速机构

说明书

技术领域

本发明涉及热能与动力领域，尤其涉及一种变速机构。

背景技术

变速传动具有广泛的意义，例如，变速箱、减速器和增速器等，传统机构中多采用机械式或液压式，但是这类机构复杂，而且往往效率低。因此，需要发明一种新型变速机构。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

一种变速机构，包括容积型气体机构A和容积型气体机构B，所述容积型气体机构A和所述容积型气体机构B连通；所述容积型气体机构A和所述容积型气体机构B中的至少一件设为机构变量式或设为气流变量式，或所述容积型气体机构A和所述容积型气体机构B的排量不同；在包括所述容积型气体机构A和所述容积型气体机构B的回路内充入的气体的底压设为大于等于0.4MPa、0.5MPa、0.6MPa、0.7MPa、0.8MPa、0.9MPa、1.0MPa、1.5MPa、2.0MPa、2.5MPa、3.0MPa、3.5MPa、4.0MPa、4.5MPa、5.0MPa、5.5MPa、6.0MPa、6.5MPa、7.0MPa、7.5MPa、8.0MPa、8.5MPa、9.0MPa、9.5MPa或大于等于10.0MPa，包括所述容积型气体机构A和所述容积型气体机构B的回路内充入的气体的绝热指数小于等于1.67、1.66、1.64、1.62、1.60、1.58、1.56、1.54、1.52、1.50、1.48、1.46、1.44、1.42、1.4、1.38、1.36、1.34、1.32、1.30、1.28、1.26、1.24、1.22、1.20、1.18、1.16、1.14、1.12、1.10、1.08、1.06、1.04或小于等于1.02。

进一步可选择地，所述容积型气体机构A设为气体压供动力输入单元，所述容积型气体机构A设为变量式，所述容积型气体机构B设为气体充气动力输出单元，所述容积型气体机构B设为非变量式。

进一步可选择地，所述容积型气体机构A设为气体压供动力输入单元，所述容积型气体机构A设为变量式，所述容积型气体机构B设为气体充气动力输出单元，所述容积型气体机构B设为非变量式，所述容积型气体机构A的最大排量大于所述容积型气体机构B的排量。

进一步可选择地，所述容积型气体机构A设为气缸活塞机构和/或所述容积型气体机构B设为气缸活塞机构。

进一步可选择地，所述容积型气体机构A设为气体压供动力输入单元，所述容积型气体机构B设为气体充气动力输出单元，所述容积型气体机构A设为气缸活塞机构A，所述容积型气体机构B设为气缸活塞机构B，在所述气缸活塞机构A的气缸上设进气口和供气口，在所述进气口处设进气控制器，在所述供气口处设供气控制器，在所述气缸活塞机构B的气缸上设充气口和排气口，在所述充气口处设充气控制器，在所述排气口处设排气控制器，所述供气口与所述充气口连通，所述排气口和所述进气口连通。

进一步可选择地，所述容积型气体机构A设为气体压供动力输入单元，所述容积型气体机构B设为气体充气动力输出单元，所述容积型气体机构A设为气缸活塞机构A，所述容积型气体机构B设为气缸活塞机构B，在所述气缸活塞机构A的气缸上设进气口和供气口中的一个，在所述气缸活塞机构A的活塞上设进气口和供气口中的另一个，在所述进气口处设进气控制器，在所述供气口处设供气控制器，在所述气缸活塞机构B的气缸上设充气口和排气口中的一个，在所述气缸活塞机构B的活塞上设充气口和排气口中的另一个，在所述充气口处设充气控制器，在所述排气口处设排气控制器，所述供气口与所述充气口连通，所述排气口和所述进气口连通。

进一步可选择地，所述气缸活塞机构A设为机构变量式或设为气流变量式。

进一步可选择地，所述气缸活塞机构A设为气流变量式，所述进气控制器的关闭时刻滞后于所述气缸活塞机构A的活塞A离开下止点开始上行的时刻，从而使进入所述气缸活塞机构A的气缸内的气体的一部分从所述进气口流出所述气缸活塞机构A的气缸。

进一步可选择地，所述气缸活塞机构B设为机构变量式或设为气流变量式。

进一步可选择地，所述气缸活塞机构A的最大排量大于所述气缸活塞机构B的最大排量。

进一步可选择地，所述气流变量式包括控制所述容积型气体机构A和/或所述容积型气体机构B的进气量的控制器。

本发明中，限定底压和绝热指数的目的是为了增加系统的功率密度，减少系统的温升。

本发明中，当机构为非变量式时，所述最大排量为机构的排量。