[发明专利]用于飞行器发动机的折叠门推力反向器

说明书

本文公开用于飞行器发动机的示例性折叠门推力反向器。示例性装置包括涡轮风扇发动机的短舱，其中风扇管道限定在涡轮风扇发动机的短舱和核心之间。示例性装置包括短舱中的在短舱外部和风扇管道之间的开口，以及内门和外门，所述内门和外门设置在开口内并且沿内门和外门的尾部边缘枢转地联接至短舱。示例性内门和外门在第一位置和第二位置之间可枢转，在第一位置中，内门和外门设置在开口内并且被取向成基本上彼此平行，在第二位置中，内门设置在风扇管道中并且取向成基本上垂直于核心的外表面，而外门从短舱向外延伸。

技术领域

本公开大体涉及飞行器发动机，并且更具体地涉及用于飞行器发动机的折叠门推力反向器。

背景技术

飞行器涡轮风扇发动机经常采用推力反向系统以产生相反的推力从而在飞行器着陆时(例如，在落地之后)帮助飞行器减速或中断起飞，从而减少制动磨损并能够缩短着陆距离。例如，推力反向系统可以在着陆时展开，以在不利气候状况(例如，在潮湿的、泥泞的或光滑的跑道上)下提供附加的停止力。为产生反向推力和/或减小正向推力，涡轮风扇发动机的一些已知的推力反向系统包括平移整流罩和叶栅(cascade)系统，以使(例如，由涡轮风扇发动机的风扇提供的)风扇管道中的气流重定向或将该气流破坏，该气流原本可产生正向推力。其他已知的推力反向系统在短舱(nacelle)中利用相对大的门来阻挡风扇管道中的气流，所述门围绕相应的门的中心枢转。

发明内容

本文所公开的示例性装置包括涡轮风扇发动机的短舱。风扇管道被限定在涡轮风扇发动机的短舱和核心之间。示例性装置包括短舱中的在短舱外部和风扇管道之间的开口。示例性装置还包括内门和外门，其设置在开口内并且沿内门和外门的尾部边缘枢转地联接至短舱。所公开的示例性装置的内门和外门在(1)第一位置和(2)第二位置之间可枢转，其中在第一位置中，内门和外门设置在开口内并且取向成基本上彼此平行，在第二位置中，内门设置在风扇管道中并且取向成基本垂直于核心的外表面，而外门从短舱向外延伸。

本文公开了与涡轮风扇发动机一起使用的示例性推力反向器装置。该示例性装置包括外门和经由铰链枢转地联接至外门的内门。在示例性装置中，内门和外门被枢转地联接至涡轮风扇发动机的短舱中的开口，使得内门可旋转到形成于涡轮风扇发动机的短舱和核心整流罩之间的通道中。示例性装置的内门包括框架和旋转地联接框架的第一叶片。

本文公开了与涡轮风扇发动机一起使用的示例性推力反向器装置，其包括联接至第二外门的第一外门和联接至第二内门的第一内门。第一内门联接至第一外门。在示例性装置中，第一内门和第一外门联接至涡轮风扇发动机的短舱中的开口。第一内门和第二内门可在(1)折叠位置和(2)延伸位置之间移动，在折叠位置中，第二内门与第一内门平行，在延伸位置中，第一内门和第二内门延伸到限定在涡轮风扇发动机的短舱和核心整流罩之间的风扇管道中。

附图说明

图1示出具有示例性涡轮风扇发动机的示例性飞行器，该示例性涡轮风扇发动机能够采用根据本文公开的教导构造的示例性推力反向器。

图2A为图1的示例性涡轮风扇发动机的局部横截面图，其示出处于缩回或未展开位置的具有示例性内门和示例性外门的示例性推力反向器。

图2B为图1的示例性涡轮风扇发动机的局部横截面图，其示出在局部展开位置中的图2A的示例性推力反向器。

图2C为图1的示例性涡轮风扇发动机的局部横截面图，其示出在展开位置中的图2A的示例性推力反向器。

图3示出能够展开和/或缩回图2A的示例性推力反向器的示例性内门和外门的示例性线性致动器。

图4示出能够展开和/或缩回图2A的示例性推力反向器的示例性内门和外门的示例性旋转致动器。

图5示出具有可旋转叶片的图2A的示例性推力反向器的示例性内门。

图6为示出示例性旋转轴线的图5的可旋转叶片中的一个的横截面图。